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O mercado automóvel europeu está a passar por uma transformação profunda. Enquanto as vendas gerais registaram uma quebra de 0,9% no primeiro semestre de 2025 em comparação com o ano anterior, os veículos eletrificados — que incluem 100% elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais — contrariam a tendência com um crescimento explosivo.

Os dados mais recentes da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) revelam que, só em junho, o mercado automóvel na sua totalidade encolheu 5,1%. No entanto, os modelos eletrificados contaram uma história bem diferente, com os híbridos plug-in a liderarem o crescimento com uma subida impressionante de 37,7% face a junho de 2024. Os veículos totalmente elétricos não ficaram atrás, com um aumento de 14,5%, e os restantes híbridos cresceram 5,3%.

Eletrificados dominam, mas a ritmos diferentes

Quando olhamos para os números absolutos de vendas em junho, a hierarquia é clara: os híbridos convencionais (incluindo mild hybrid) continuam a ser os mais populares, com 417.431 unidades vendidas. Seguem-se os elétricos, com 239.073 matrículas, e os híbridos plug-in, com 118.547 unidades.

No balanço do primeiro semestre completo, os papéis invertem-se em termos de crescimento. Os veículos 100% elétricos foram os que mais aceleraram, com um aumento de 24,9% nas vendas, atingindo um total de 1.190.346 unidades. Apesar deste ritmo, o volume de vendas dos híbridos convencionais continua superior: com 2.384.298 unidades vendidas, um crescimento de 16%, mantêm-se como a motorização preferida na Europa.

Os híbridos plug-in, por sua vez, cresceram 21,2% no semestre, mas representam o menor volume absoluto entre os eletrificados, com 591.572 veículos vendidos. Somados, os veículos eletrificados já representam cerca de 61,2% de todas as vendas de automóveis na Europa na primeira metade do ano.

Gasolina e Diesel em queda livre

A ascensão dos eletrificados tem um contraponto direto na queda acentuada das motorizações exclusivamente a combustão. A quebra na procura, aliada a uma menor oferta por parte dos fabricantes, penalizou fortemente estes veículos.

No primeiro semestre de 2025, o Diesel foi o mais afetado, com uma queda de 27,5%, representando agora apenas 8,2% do mercado europeu. A gasolina seguiu a mesma tendência, recuando 21,7% e detendo atualmente uma quota de 27,9%.

A corrida pelas metas de CO2 ainda não está ganha

O aumento das vendas de elétricos e híbridos plug-in é vital para que os fabricantes cumpram as rigorosas metas de emissões de CO2 impostas pela União Europeia (93,7 g/km). Contudo, há um problema: o ritmo de adoção pode não ser suficiente.

Apesar da quota de mercado dos elétricos na UE ter subido para 15,6% no primeiro semestre (uma melhoria face aos 12,5% de 2024), este valor ainda está longe dos 20-22% que os especialistas estimam ser necessários para cumprir os objetivos. Mesmo incluindo países europeus fora da UE, como o Reino Unido e a Noruega, a quota sobe para 17,5%, valor ainda considerado insuficiente.

Entretanto, os híbridos e híbridos plug-in alcançaram quotas de 35% e 8,7% respetivamente, mostrando a sua importância crescente na transição energética do setor automóvel.