A marca de automóveis asiática prepara-se para dar um passo gigante no nosso continente. De acordo com a informação oficial avançada pela MG Motor, a fabricante pertencente ao grupo SAIC vai construir a sua primeira infraestrutura de produção europeia na Galiza, mais concretamente na cidade portuária de Ferrol.
Com um investimento que ronda os 200 milhões de euros, o objetivo passa por criar uma presença sólida e direta na região ibérica. O projeto será desenvolvido em duas fases distintas e, assim que a segunda parte estiver concluída, a infraestrutura terá a capacidade necessária para entregar até 120 mil automóveis por ano.
Investimento milionário cria milhares de empregos
A nova instalação galega tem a sua abertura prevista para o ano de 2028 e representa um marco crucial na estratégia de crescimento da fabricante. Além do volume de montagem impressionante, o projeto deverá impulsionar de forma substancial a economia local através da criação de cerca de 2000 postos de trabalho diretos.
Embora ainda não seja totalmente claro quais os modelos ou motorizações que vão sair destas linhas de montagem, a localização no noroeste de Espanha não foi escolhida ao acaso. As excelentes ligações marítimas para o Reino Unido pesaram consideravelmente na decisão, uma vez que o mercado britânico continua a ser um dos motores de vendas mais vitais para a marca.
Fuga inteligente às tarifas de importação
Este movimento estratégico surge numa altura sensível em que a União Europeia aplica taxas aduaneiras elevadas aos automóveis elétricos importados da China. O grupo SAIC tem sido um dos mais afetados por estas medidas protecionistas, enfrentando agravamentos de 35,3 por cento que resultam numa tributação total acima dos 45 por cento. Ao estabelecer uma base de construção na Península Ibérica, a marca consegue contornar estes custos avultados, garantindo a sua sustentabilidade no mercado.
Importa notar que a marca não está sozinha nesta corrida à expansão produtiva no espaço europeu. Outros fabricantes asiáticos começam a acelerar a sua integração local para contornar entraves comerciais. Por exemplo, a BYD encontra-se a reforçar a sua capacidade com uma nova infraestrutura na Hungria, indicando uma tendência clara de adaptação das construtoras asiáticas à nova realidade das estradas e leis europeias.
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