O interior do próximo BYD Seagull foi divulgado na China através de fotografias espia. Segundo avançou o CarNewsChina, o popular modelo elétrico apresenta um habitáculo completamente novo, marcado por uma grande consola central de duas camadas e pela substituição do mostrador tradicional do condutor por um único ecrã de infoentretenimento ao centro.
Posicionado abaixo do Dolphin, este modelo de entrada da linha Ocean Network é também apelidado de Dolphin Mini, Dolphin Surf ou Atto 1 em mercados selecionados. As listagens do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), publicadas no início de julho, já tinham revelado informações sobre as dimensões e o grupo propulsor, mas estas imagens marcam o primeiro olhar direto sobre o interior do futuro hatchback.
Mais espaço e funcionalidade no habitáculo
A fabricante reviu a consola central, adotando um formato inclinado com dois níveis. Esta alteração liberta espaço vertical na zona inferior, o que na prática significa oferecer aos condutores um local mais amplo e organizado para arrumar itens volumosos, como caixas de lenços ou refeições. Um ecrã tátil de grandes dimensões domina agora o topo da consola, enquanto a zona inferior das saídas de ar centrais mantém uma fila de botões físicos. Permanece por esclarecer se o ecrã receberá atualizações ao nível da resolução ou do poder de processamento.
Sem a presença do habitual ecrã no painel de instrumentos, o volante foi atualizado com botões angulares. A cabina preserva a temática azul marinho característica das viaturas atuais, acrescentando a novidade de detalhes em vermelho nas laterais dos bancos.
Desempenho reforçado e dimensões superiores
No exterior, o renovado Seagull ganhou volume. O automóvel mede agora 4.205 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.570 mm de altura. A distância entre eixos aumentou 150 mm, passando para 2.650 mm. Devido a este maior tamanho, o peso em ordem de marcha fixa-se agora entre os 1.180 e os 1.255 kg. Todos os novos níveis de equipamento contarão com pneus 205/60R16, uma mudança substancial em relação aos pneus de secção 165 e 175 que equipam cada carro atual.
A atualização traz também um motor frontal mais potente que debita 95 kW (127 hp), um salto de 40 kW (54 hp) face à versão de topo vendida atualmente no mercado chinês. A velocidade máxima registou igualmente um ligeiro incremento, fixando-se nos 150 km/h.
A energia será armazenada numa bateria LFP fornecida pela Shaoxing FinDreams Battery, uma subsidiária da FinDreams. Embora as listagens do MIIT não publiquem valores exatos de capacidade ou autonomia, é conhecido que o veículo assenta numa plataforma de baixa tensão de 400V e não suportará os padrões Flash Charging da marca. No modelo atual, as versões de entrada com 305 km de autonomia oferecem apenas baterias refrigeradas a ar, uma limitação que afeta diretamente as velocidades de carregamento e a longevidade em climas quentes. Não é claro se a empresa continuará a oferecer opções refrigeradas a ar para tentar baixar o preço de entrada da nova versão.
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