A Renault decidiu alterar a produção do seu modelo de baixo custo Dacia Spring da China para a Europa, procurando beneficiar dos incentivos locais. Segundo as informações da Dacia, o veículo tem um preço base de 17.900 € (cerca de 20.789 dólares), mas o valor pode descer para os 12.200 € (14.169 dólares) nos mercados com acesso a créditos governamentais para elétricos, como o francês.
Novo formato e tecnologia
A marca redesenhou a carroçaria do automóvel, tornando-a ligeiramente mais alta e com um visual mais desportivo e musculado. Estas alterações traduzem-se num aumento das dimensões, sendo o modelo 5,9 polegadas mais longo e 7,1 polegadas mais largo do que o original. A secção frontal foi reesculpida com novas linhas e ângulos, acompanhada de arcos das rodas ligeiramente alargados e detalhes a preto em ambas as extremidades.
O espaço da bagageira aumentou de 10,9 pés cúbicos para 11,9 pés cúbicos, um número considerado positivo para o segmento. Com o rebatimento 50:50 do banco traseiro, a capacidade sobe para os 45,3 pés cúbicos. No interior, o condutor dispõe de um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e de um ecrã tátil central de 10,1 polegadas, que mantêm botões físicos para facilitar o controlo. Com o pagamento de um valor adicional de 1.500 dólares, podem ser integradas as plataformas Apple CarPlay e Android Auto, bem como câmara traseira de estacionamento e entrada sem chave.
Desempenho para as cidades
A bateria LFP de 27,5 kWh entrega 155 milhas de autonomia WLTP (cerca de 133 milhas em ciclo EPA), limitando o Spring a percursos estritamente urbanos ou suburbanos. O carregamento normal numa tomada de 6,6 kW demora nove horas a completar, mas a opção de carregamento rápido DC de 50 kW (disponível por 500 €) consegue elevar a energia de 15% para 80% em perto de 28 minutos.
O motor oferece uma potência comedida de 80 cavalos e um binário de 129 libras-pé. Segundo a fabricante, os condutores do Spring percorrem tipicamente apenas 21 milhas diárias, sendo que 75% dos utilizadores optam por carregar os carros em casa.
A montagem do automóvel passará a ser assegurada na mesma fábrica que produz o Twingo E-Tech da Renault, localizada em Novo Mesto, na Eslovénia. O modelo parece assumir a posição de veículo elétrico mais barato na Europa após incentivos e conta já com 210.000 unidades vendidas no mundo desde 2021. O percurso da viatura insere-se na ambiciosa meta delineada pela marca, que pretende atingir um rácio de 100% nas vendas de veículos eletrificados na Europa até 2030 (metade elétricos e metade híbridos). Adicionalmente, os regulamentos europeus impõem que as emissões das frotas caiam 90% até 2035 face aos níveis registados em 2021.
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