A ofensiva das fabricantes chinesas no mercado europeu acaba de ganhar um novo capítulo de peso. A GAC, uma das maiores potências automóveis da China, oficializou uma parceria estratégica com a Magna para iniciar a produção local dos seus veículos. O objetivo é claro: combinar a inovação tecnológica da marca oriental com a capacidade industrial instalada na Europa, fugindo assim às pesadas tarifas de importação.
Este acordo, formalizado a 21 de novembro de 2025, abrange desde o desenvolvimento e industrialização até à gestão da cadeia de abastecimento. A joia da coroa desta operação é a fábrica da Magna em Graz, na Áustria, uma infraestrutura histórica onde a GAC passará a partilhar as linhas de montagem com gigantes da indústria como a BMW e a Mercedes-Benz.
Produção do Aion V já arrancou na Áustria
O primeiro fruto desta colaboração é o SUV elétrico Aion V, cuja produção já teve início na unidade austríaca. Esta mudança estratégica permite à GAC contornar as tarifas de importação impostas pela União Europeia, que podem atingir os 45,3% sobre veículos oriundos da China, garantindo simultaneamente que os automóveis cumprem os rigorosos padrões de qualidade exigidos pelos consumidores europeus.
A expansão comercial da marca está a decorrer a bom ritmo, com o modelo já disponível em mercados como a Finlândia e a Polónia. No nosso país, este movimento consolida o momento em que a AION chega a Portugal, integrando-se na estratégia de crescimento da rede de vendas e pós-venda da marca no continente.
Uma fábrica de prestígio para substituir lendas
A escolha da Magna para esta parceria não foi ao acaso. A empresa é um dos maiores fornecedores mundiais do setor automóvel, com presença em 28 países e uma capacidade produtiva versátil que abrange veículos a combustão, híbridos e elétricos.
Curiosamente, a linha de produção de Graz é a mesma de onde saem ícones como o Mercedes-Benz Classe G, o BMW Série 5 e o Z4. A GAC não é a única marca chinesa a recorrer a esta infraestrutura, uma vez que a Magna também produz modelos para a XPeng, outra fabricante que tem vindo a explorar formas de solidificar a sua presença industrial na Europa.
Segundo as informações divulgadas pela GAC Group, os novos modelos chineses deverão ocupar o espaço de produção deixado vago por modelos como os da Jaguar e o Toyota GR Supra. Roland Prettner, presidente da Magna Complete Vehicles, sublinhou que esta aliança reflete a confiança na experiência da empresa para acelerar a estratégia da GAC na Europa, enquanto Wei Haigang, presidente da GAC International, reforçou o compromisso em oferecer veículos locais com tecnologia inteligente e sustentável.
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