A União Europeia (UE) prepara-se para alterar drasticamente a sua estratégia de descarbonização automóvel. Após intensa pressão por parte de várias fabricantes e governos de estados-membros, o plano original que previa o banimento total dos motores de combustão interna até 2035 foi colocado de parte.
Esta mudança de rumo representa um alívio significativo para a indústria automóvel tradicional, que vinha a alertar para os riscos económicos e industriais de uma transição forçada e abrupta para os veículos 100% elétricos.
O fim da "proibição tecnológica"
A meta inicial, que estipulava que todos os carros novos vendidos a partir de 2035 deveriam ter zero emissões de carbono, foi revista para um cenário mais flexível. Manfred Weber, presidente do Partido Popular Europeu (o maior grupo político no Parlamento Europeu), confirmou que a proibição efetiva de venda de novos carros a combustão foi abandonada.
Em declarações prestadas ao jornal alemão Bild, e conforme citado pela Reuters, Weber explicou que a "proibição tecnológica dos motores de combustão está fora de questão". Em termos práticos, isto significa que os motores atualmente produzidos, nomeadamente na Alemanha, poderão continuar a ser fabricados e comercializados no futuro, desde que cumpram as novas diretrizes.
A revisão das metas estabelece agora que, para os novos registos a partir de 2035, será obrigatória uma redução de 90% nas emissões de CO2 para as frotas das fabricantes, em vez dos 100% anteriormente propostos. Além disso, a meta de 100% de redução, que estava prevista para 2040, também deixará de existir.
Uma vitória para a indústria automóvel
Esta decisão surge na sequência de uma forte oposição liderada por países como a Alemanha e a Itália, que defenderam uma regulamentação mais ajustada à realidade do mercado e da capacidade industrial europeia. O objetivo é evitar um choque que poderia colocar em causa dezenas de milhares de postos de trabalho e a competitividade do setor na Europa.
Apostolos Tzitzikostas, Comissário para o Transporte Sustentável e Turismo, já havia sinalizado esta abertura numa entrevista recente ao Handelsblatt, confirmando que os motores de combustão teriam lugar no mercado europeu pós-2035.
Para a indústria, esta flexibilização é vista como um sinal vital de que a UE está disposta a ouvir as preocupações do setor produtivo, permitindo uma transição mais suave e tecnologicamente neutra, em vez de impor uma solução única que poderia beneficiar concorrentes externos e prejudicar a economia local.
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