A Waymo emitiu uma recolha voluntária do seu software de condução autónoma, na sequência de um incidente onde um dos seus veículos tentou circular numa via submersa. A medida abrange um total de 3791 unidades equipadas com os sistemas de quinta e sexta geração da empresa detida pela Alphabet.
De acordo com a documentação oficial submetida à NHTSA, o caso envolveu um robotáxi sem passageiros que se deparou com um troço inundado e intransitável numa estrada com limite de velocidade de cerca de 64 km/h (40 mph). Embora os sensores tenham detetado o lençol de água, o veículo decidiu avançar com a velocidade reduzida. A marca confirmou que está a desenvolver uma correção definitiva para o código, tendo já aplicado uma atualização intercalar na frota para reforçar as restrições associadas ao estado do tempo e atualizar os mapas locais.
O desafio das condições meteorológicas extremas
Apesar de o incidente não ter causado qualquer ferido, o cenário ilustra os obstáculos que as tecnologias de condução sem condutor enfrentam perante alterações súbitas nas vias provocadas por intempéries. Desde a sua estreia, a Waymo focou as suas operações em regiões com climas tipicamente mais quentes e secos, marcando presença em cidades como Phoenix, Los Angeles, Austin e Atlanta.
No entanto, com a expansão planeada para a Costa Leste dos Estados Unidos — que inclui a chegada a centros urbanos exigentes como Nova Iorque, Boston e Washington, DC —, a capacidade de adaptação dos veículos a meteorologia adversa será o teste decisivo para a consolidação do serviço.
Transição entre gerações tecnológicas
Esta intervenção marca a primeira recolha focada no sistema de sexta geração da empresa, introduzido no início deste ano e concebido para produção em massa. Atualmente, a frota ativa de Jaguar I-Pace continua a depender da tecnologia de quinta geração, lançada originalmente em março de 2020. Esta versão anterior já foi alvo de cinco recolhas de segurança, motivadas por anomalias como ultrapassar autocarros escolares parados ou embater em objetos estacionários.
O novo hardware e software de sexta geração foi desenvolvido para operar de forma nativa em diversas plataformas automóveis. A implementação arrancou com o monovolume Zeekr RT (agora rebatizado como Ojai) e será alargada ao Hyundai Ioniq 5. A Waymo mantém ainda negociações ativas com outras fabricantes do mercado, incluindo a Toyota, com vista à integração dos seus sistemas em futuros modelos.
Nenhum comentário
Seja o primeiro!