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Há anos que os condutores norte-americanos pedem à Toyota mais opções elétricas. A marca japonesa, conhecida pela sua fiabilidade e forte associação a uma condução mais ecológica, tem mantido um catálogo 100% elétrico relativamente escasso. Desde 2022, a sua única oferta nos Estados Unidos tem sido o bZ4X — agora rebatizado simplesmente como bZ — um modelo que, no início, enfrentou críticas devido à autonomia e velocidades de carregamento.

No entanto, a gigante automóvel prepara-se para lançar dois novos crossovers para completar o seu portfólio a baterias em 2026. A estratégia de preços será decisiva para o sucesso destes novos elétricos num mercado pós-incentivos fiscais, e a Toyota revelou silenciosamente, na semana passada, quanto custarão as suas novas apostas.

Novos modelos, novos preços

O novo Toyota C-HR elétrico começará nos 38.450 dólares (valor para o mercado dos EUA) para a versão SE, enquanto a versão XSE custará 40.450 dólares. Estes valores já incluem as taxas de destino.

Por outro lado, o bZ Woodland, que é essencialmente uma versão mais "aventureira" e espaçosa do crossover bZ existente, arranca nos 46.750 dólares. Para quem procura mais equipamento, a versão bZ Woodland Premium fixa-se nos 48.850 dólares.

Curiosamente, ambos os modelos apresentam-se notavelmente mais caros do que os seus "irmãos gémeos" da Subaru. Dado que a Toyota e a Subaru desenvolvem veículos elétricos em conjunto, cada modelo da Toyota tem um equivalente quase idêntico na gama da parceira.

A "batalha" interna com a Subaru

O Subaru Uncharted (semelhante ao C-HR) começa nos 36.445 dólares. É importante notar que este preço refere-se a um modelo de tração dianteira, enquanto o C-HR chega exclusivamente com tração integral (AWD). Esta diferença técnica ajuda a explicar a disparidade de preços. Comparando o incomparável, o Uncharted mais barato com tração integral custará 41.245 dólares.

Se o condutor apreciar o estilo de carroçaria compacta e não fizer questão de ter tração às quatro rodas, o modelo da Subaru parece oferecer um melhor valor. Quando questionada sobre a possibilidade de um C-HR de motor único e custo mais reduzido, a Toyota recusou comentar sobre produtos futuros.

Já o Subaru Trailseeker, que a marca posiciona como uma versão elétrica do Outback, custará 41.445 dólares para o modelo base. Isto representa um desconto de 5.305 dólares em comparação com o seu gémeo bZ Woodland. Ambos vêm equipados de série com tração integral.

Autonomia e a aposta no padrão NACS

O bZ, que se posiciona entre os dois novos modelos em termos de tamanho e foi recentemente atualizado com especificações significativamente melhores, continuará a ser o elétrico de menor custo da Toyota nos EUA este ano. O modelo de 2026 começa nos 36.350 dólares. Apesar de ser mais pequeno que o bZ, o C-HR não será a "pechincha" elétrica que alguns esperavam.

Estas duas novas opções da Toyota — juntamente com o par de Subarus ainda mais acessíveis — deverão ajudar a impulsionar a adoção de VEs num momento incerto para as vendas de carros elétricos. Todos estes modelos saem de fábrica com a porta de carregamento NACS, o estilo adotado pela Tesla. Tanto o Uncharted como o C-HR prometem cerca de 300 milhas (aproximadamente 482 km) de autonomia.

Mais escolhas, particularmente de marcas que os consumidores conhecem e confiam, são vistas como fundamentais para colocar mais condutores ao volante de elétricos. De forma mais ampla, os vários cancelamentos e atrasos no mercado de VEs estão a ser compensados, em certa medida, pelos cerca de 30 novos modelos elétricos a serem lançados nos EUA este ano. Mas, para quem deseja um elétrico da Toyota ainda mais acessível, talvez tenha de esperar pelo Corolla elétrico.