A Porsche expandiu a sua gama de SUV de luxo com o lançamento do Cayenne S Electric, posicionado estrategicamente entre a versão de entrada e o potente modelo Turbo. Este novo elemento da família chega como o terceiro veículo totalmente elétrico da marca alemã, seguindo as passadas do Taycan e do Macan EV, oferecendo um equilíbrio focado em quem procura desempenho sem atingir os patamares de preço da versão de topo.
Com um custo inicial de 126.300 dólares, o que equivale a aproximadamente 116.000 euros numa conversão direta (valor que em Portugal deverá ser superior devido à carga fiscal), o Cayenne S Electric consegue ser consideravelmente mais acessível que o modelo Turbo. A marca pretende captar os clientes que valorizam a eficiência e a agilidade sem comprometer a carteira com os valores pedidos pela variante mais extrema da linha.
Potência e equilíbrio entre o modelo base e o Turbo
Em termos de performance, o Cayenne S Electric não desilude. O sistema de tração integral debita uma potência combinada de 536 cv (400 kW), o que representa um salto de 221 cv face ao Cayenne elétrico standard. Quando o sistema Launch Control é ativado, a potência pode subir temporariamente até aos 657 cv, permitindo que este SUV de grandes dimensões acelere dos 0 aos 100 km/h em cerca de 3,6 segundos. Embora seja ligeiramente mais lento que o Turbo, consegue ser quase um segundo mais veloz que a versão base.
Para garantir que este modelo se destaca visualmente, a marca optou por um design específico para a secção dianteira e traseira com acabamentos em cinzento Volcano Metallic. No interior, o cockpit é dominado pela tecnologia, apresentando um painel de instrumentos de 14,9 polegadas para o condutor e um ecrã central curvo OLED de 14,25 polegadas para o sistema de infoentretenimento. Existe ainda a opção de instalar um ecrã adicional para o passageiro, elevando o espaço total de visualização para lá das 44 polegadas.
Autonomia e carregamento que impressionam
No que toca à energia, o Cayenne S Electric utiliza o mesmo conjunto de baterias de 113 kWh presente nas outras variantes. O grande destaque vai para o sistema de carregamento rápido DC de 400 kW, que permite recuperar a carga de 10% para 80% em menos de 16 minutos. A conveniência é reforçada pela presença de uma porta de carregamento DC num dos painéis traseiros e uma porta AC no lado oposto.
Atualmente, esta versão S assume o título de variante com maior alcance na gama, prometendo uma autonomia de até 653 km no ciclo WLTP, superando em 30 km o que é oferecido pelo modelo Turbo. As encomendas online já estão abertas, e as primeiras unidades deste novo SUV elétrico deverão começar a ser entregues aos clientes europeus durante o final do verão de 2026.
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