A Xiaomi prepara-se para expandir o seu ecossistema com o lançamento da nova geração do Xiaomi SU7, agendado para o dia 19 de março de 2026. Segundo informações partilhadas na rede social Weibo, o diretor executivo Lei Jun revelou que a linha atualizada vai integrar um modelo cognitivo inédito, unindo a condução inteligente à lógica da robótica. Para já, o modelo é exclusivo do mercado chinês, com preços a começar nos cerca de 30.500 euros.
O novo cérebro da condução automóvel
O grande destaque desta atualização de 2026 é a introdução do modelo cognitivo XLA dentro do sistema de condução automatizada da fabricante. Não se trata apenas de uma simples atualização de software, mas sim de uma mudança estrutural que integra o modelo base MiMo-Embodied. Na prática, a marca unificou a inteligência usada em robôs com a assistência à condução. Isto permite ao veículo interpretar cenários urbanos complexos de forma muito mais natural e humana, seja a navegar em cruzamentos ou a lidar com trânsito intenso.
Para garantir que este processamento acontece sem falhas, todas as versões do Xiaomi SU7 passam a contar de origem com o sensor LiDAR e uma capacidade de processamento impressionante de 700 TOPS.
Adeus aos 400V e olá ao carregamento em 12 minutos
A nível mecânico, a arquitetura de 400V foi oficialmente reformada. A nova gama adota agora uma plataforma de alta voltagem em carboneto de silício como padrão. Enquanto as versões Standard e Pro utilizam uma arquitetura de 752V, a variante Max eleva a fasquia para os 897V. Esta alteração reflete-se na eficiência, permitindo que qualquer modelo carregue a bateria dos 10% aos 80% em 12 minutos ou menos.
O motor V6s Plus também passa a ser equipamento de série. O modelo de entrada oferece 320 cavalos de potência, enquanto a edição Max duplica a aposta com dois motores e 690 cavalos. No que toca à autonomia no ciclo CLTC, a versão Standard alcança os 720 km, a Pro chega aos 902 km e a Max atinge os 835 km.
Segurança reforçada e preços competitivos
Além do desempenho, a estrutura física do automóvel foi melhorada. A cabine é agora protegida por uma liga de aço de 2200MPa, acompanhada por uma viga de proteção de 1500MPa dedicada ao armazenamento de energia, e conta ainda com nove airbags de série. No interior, os utilizadores vão encontrar o sistema operativo HyperOS 2.0, vidros laminados duplos para maior isolamento acústico e puxadores das portas com um design triplamente redundante para abertura física em caso de emergência.
Os preços anunciados para a China refletem uma estratégia agressiva. A versão Standard arranca nos 229.900 RMB (aproximadamente 30.500 euros, numa conversão direta), enquanto o modelo Max de alto desempenho atinge os 309.900 RMB (cerca de 41.000 euros).
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