A fabricante asiática Xiaomi revelou oficialmente na China a segunda geração da sua berlina elétrica, o SU7. Este novo modelo representa um salto importante para a marca no setor automóvel, apresentando melhorias substanciais ao nível da autonomia, dos sistemas de assistência à condução e da segurança, posicionando-se como uma alternativa de peso face aos grandes rivais do mercado.
Autonomia de topo e carregamento ultrarrápido
O grande destaque desta nova geração vai diretamente para a sua capacidade de percorrer longas distâncias sem pausas. A versão mais avançada do veículo atinge uns impressionantes 902 quilómetros de alcance sob o ciclo CLTC, colocando-o entre as opções elétricas mais eficientes da atualidade. O trabalho de otimização é visível em toda a gama, com a versão Standard a garantir cerca de 720 quilómetros e a variante Max a chegar aos 835 quilómetros.
Para complementar esta autonomia, a arquitetura elétrica foi atualizada para 897V. Na prática, isto traduz-se numa velocidade de carregamento de ponta, permitindo recuperar energia suficiente para 670 quilómetros em apenas 15 minutos ligados à tomada.
Mais tecnologia e um escudo de segurança
O salto geracional estende-se de forma clara ao equipamento de série. Todas as versões do novo SU7 integram agora sistemas avançados de assistência à condução, incluindo sensores LiDAR e o sistema HAD da própria marca, o que eleva substancialmente as capacidades de condução autónoma do veículo.
No campo da proteção física, o carro apresenta uma estrutura reforçada concebida para suportar impactos até 2200 MPa e conta com nove airbags espalhados pelo habitáculo. Um pormenor de engenharia interessante é a inclusão de baterias independentes nas portas, o que garante a sua abertura de emergência mesmo após uma colisão severa. No interior, os condutores podem esperar acabamentos de gama alta e um ecossistema digital perfeitamente integrado.
Preços e disponibilidade
Apesar das inovações tecnológicas, a tabela de preços no mercado chinês sofreu apenas um ligeiro ajuste, mantendo-se bastante competitiva. A versão de entrada Standard começa nos 229.900 yuanes, o que equivale a uma conversão direta de cerca de 28.000 euros. A variante Pro cifra-se nos 259.900 yuanes (perto de 31.600 euros), enquanto o modelo de topo Max alcança os 309.900 yuanes (aproximadamente 37.700 euros).
Como é habitual no setor automóvel, caso esta segunda geração venha a ser comercializada em Portugal, os valores finais deverão ser superiores devido aos normais agravamentos associados a taxas e impostos de importação.
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