A MG Motor, marca pertencente ao grupo chinês SAIC, inaugurou um novo centro de engenharia em Frankfurt, na Alemanha, e revelou a sua nova tecnologia de baterias de estado semissólido denominada SolidCore. Concebidas especificamente para o mercado europeu, estas baterias começarão a ser integradas nos veículos elétricos da marca a partir do final de 2026, de acordo com as informações avançadas pela MG.
Estratégia focada no mercado europeu
O novo espaço de desenvolvimento alemão vem reforçar a presença da fabricante no continente, juntando-se às equipas de engenharia instaladas em Longbridge e ao centro de design em Londres, no Reino Unido. Esta expansão apoia a estratégia da empresa de criar tecnologia na Europa para os europeus, contrariando a tendência de muitas fabricantes chinesas que desenvolvem as suas tecnologias nucleares na China para depois as adaptarem ao mercado ocidental.
O foco destas novas instalações será a conceção de veículos totalmente adaptados às necessidades específicas dos consumidores locais, considerando as variações climáticas, os diferentes tipos de estradas e os estilos de condução regionais.
A tecnologia das baterias SolidCore
Para dar resposta a estas exigências, a empresa apresentou as baterias SolidCore. Esta solução incorpora eletrólitos de estado sólido que formam uma estrutura protetora no interior das células, embora continue a utilizar componentes líquidos. Por esse motivo, a própria marca classifica a tecnologia como sendo de estado semissólido.
A arquitetura inclui um ânodo com estrutura convencional, onde os materiais ativos, predominantemente grafite, são aplicados a uma folha de cobre. A verdadeira inovação encontra-se atrás da película separadora: um cátodo semissólido à base de manganês é aplicado a uma folha de alumínio e resguardado por um escudo de eletrólito semissólido.
Segundo a fabricante, esta estrutura garante um desempenho superior em condições de baixas temperaturas. Os veículos elétricos equipados com estas células poderão arrancar imediatamente sem necessidade de pré-aquecimento do sistema, oferecendo também uma melhor aceleração face aos modelos convencionais sob as mesmas condições climáticas.
Paralelismo com o mercado asiático e avanços nos híbridos
Ainda não foram revelados todos os detalhes sobre as diferenças exatas entre esta versão desenvolvida para a Europa e a bateria de estado semissólido que a marca já entrega no modelo MG4 na China desde dezembro passado. Nesse mercado, as células são fornecidas pela startup QingTao Energy. A bateria asiática contém menos cinco por cento de eletrólito líquido do que as opções tradicionais de lítio e apresenta uma capacidade de 53,95 kWh. Com suporte a carregamento rápido 2C, consegue recuperar dos 30 aos 80 por cento de energia em apenas 21 minutos.
Além das novidades no segmento puramente elétrico, a empresa está também a progredir na sua oferta de veículos híbridos convencionais. A recém-anunciada tecnologia Hybrid+ inclui uma bateria de 1,83 kWh, uma inovadora transmissão híbrida de três velocidades e uma unidade de controlo integrada que permite a deteção do terreno em tempo real, gerindo de forma inteligente até oito modos de condução distintos.
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