O Salão Automóvel de Nova Iorque serviu de palco para a coroação do BMW iX3 como o grande vencedor do World Car of the Year 2026. A confirmação oficial foi partilhada pela organização do World Car Awards, que não só entregou o galardão principal ao SUV alemão, como também o distinguiu com o prestigiado prémio de Melhor Elétrico do ano.
O modelo da fabricante germânica sucede assim ao Kia EV3 no trono global automóvel. Para alcançar a vitória máxima, o BMW iX3 teve de superar os outros dois fortes finalistas da edição deste ano: o Hyundai Palisade e o Nissan Leaf. A decisão final ficou a cargo de um rigoroso painel internacional constituído por 98 jornalistas especializados de 33 países, onde se incluiu um representante português.
O início da geração Neue Klasse
Este veículo assume uma importância redobrada para a marca, por ser o primeiro modelo de produção da tão aguardada família Neue Klasse. Trata-se de um ponto de viragem que antecipa a chegada de cerca de 40 novos lançamentos e atualizações do catálogo automóvel até ao ano de 2027. Além disso, assinala o regresso da fabricante ao lugar mais alto do pódio nesta competição, algo que já não acontecia desde a vitória do modelo Série 3 em 2006.
Mike Reichelt, diretor da Neue Klasse, sublinhou o entusiasmo da empresa com este resultado, afirmando que o veículo marca o arranque de uma nova era em diversos quadrantes. O responsável destacou a evolução na linguagem de design, a nova abordagem à autonomia e o desempenho de carregamento, sem esquecer os inovadores sistemas de assistência ao condutor e a interface Panoramic iDrive, que redefine o contacto com o utilizador.
Potência e carregamentos ultrarrápidos
No que toca ao desempenho no alcatrão, a aposta centra-se numa única configuração mecânica bastante robusta. O conjunto é composto por dois motores elétricos capazes de entregar uns imponentes 469 cavalos de potência e um binário de 645 Nm. Estes números traduzem-se numa aceleração rápida dos zero aos cem quilómetros por hora em apenas 4,9 segundos, ficando a velocidade máxima fixada nos 210 km/h.
Para alimentar todo o sistema, está presente uma bateria de 108,7 kWh, desenhada para garantir uma autonomia generosa que pode chegar aos 805 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP. Quando chega a altura de encostar para recarregar, o sistema suporta potências em corrente contínua de até 400 kW, o que permite recuperar cerca de 370 quilómetros de autonomia em breves 10 minutos. No caso do carregamento em corrente alternada, a capacidade da infraestrutura interna oscila entre os 11 kW e os 22 kW, dependendo do posto à disposição do condutor.
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