A construtora automóvel XPENG apresentou hoje, em Lisboa, o seu mais recente modelo familiar 100% elétrico, o XPENG P7+. Este fastback inovador foi concebido especificamente para responder às exigências dos condutores europeus, integrando uma forte componente de inteligência artificial e chegando ao mercado nacional com valores competitivos que começam nos 38.200 euros, aos quais acresce o IVA.
De acordo com os dados partilhados pela XPENG, este lançamento surge num momento de profunda transformação do setor automóvel europeu, onde a experiência digital e a conectividade assumem um papel cada vez mais preponderante na escolha de um veículo familiar de última geração.
Inteligência artificial e condução avançada com chip Turing
O novo modelo destaca-se pela forte aposta em sistemas digitais altamente inteligentes. Equipado com o chip TURING AI, o veículo oferece uma impressionante capacidade de processamento de até 750 TOPS (tera operações por segundo). Na prática, este cérebro eletrónico avançado permite gerir com enorme rapidez a assistência à condução e os fluxos de dados, garantindo uma evolução contínua do automóvel através de atualizações remotas via OTA (Over-the-Air).
Entre as principais funcionalidades ativas apoiadas pela inteligência artificial, os utilizadores contam com mudanças de faixa automáticas e suaves, assistência de condução em autoestrada e um sistema de estacionamento remoto inteligente, assegurando uma proteção robusta mesmo nas situações de trânsito mais complexas do dia a dia.
Espaço interior premium e dinâmica de condução
No habitáculo, o fastback chinês foca-se no conforto e na elevada qualidade de construção. Os acabamentos incluem estofos em pele Nappa e revestimentos táteis em microfibra velour, combinados com soluções de revestimento ecológicas e ambientalmente sustentáveis. O excelente isolamento acústico ajuda a criar um ambiente tranquilo, minimizando os ruídos de rolamento. Em termos de espaço de carga, a bagageira assume-se como uma referência no seu segmento, alcançando até 1.931 litros de capacidade com os assentos traseiros rebatidos.
Para manter o comportamento dinâmico estável e equilibrado em qualquer percurso, o modelo vem equipado de série com suspensão de duplo triângulo na frente, multibraços na traseira e um sistema de controlo contínuo de amortecimento (DCC). A segurança ativa e passiva é reforçada por uma célula estrutural robusta em aço de ultra-alta resistência, proteção especial para o conjunto elétrico e assistências como a travagem de emergência autónoma, aviso de colisão frontal e deteção de ângulo morto.
Especificações técnicas e preços das três versões
O veículo chega ao mercado nacional dividido em três variantes distintas. A opção de entrada é a RWD Standard Range, equipada com tração traseira, um motor de 180 kW (245 cv) e uma bateria LFP de 61,7 kWh. No patamar intermédio surge a RWD Long Range, que eleva a potência para os 230 kW (313 cv) e adota uma célula de 74,9 kWh, alcançando uma autonomia de até 660 quilómetros em ciclo urbano WLTP. O topo de gama é representado pela versão AWD Performance, a única com tração integral e dois motores que totalizam 370 kW (503 cv), permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em escassos 4,3 segundos. Independentemente da escolha, todas as variantes têm a velocidade máxima limitada eletronicamente aos 200 km/h.
Graças à compatibilidade com a tecnologia de carregamento ultrarrápido 5C, as baterias conseguem recuperar dos 10% aos 80% da sua capacidade em cerca de 12 minutes, suportando picos de corrente contínua de até 446 kW. O modelo já se encontra disponível em Portugal com possibilidade de entrega imediata. Relativamente aos preços estabelecidos, a versão Standard Range começa nos 38.200 euros, a Long Range fixa-se nos 41.455 euros e a Performance atinge os 46.300 euros, valores sem IVA incluído. Esta nova tecnologia de mobilidade elétrica promete agitar o mercado de veículos movidos a bateria em solo nacional.
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