O panorama da conectividade nos automóveis está a sofrer uma alteração profunda que pode ditar o fim dos sistemas tradicionais de projeção de ecrã. Diversos fabricantes de grande dimensão começaram a abandonar o suporte para sistemas de emparelhamento de telemóveis, preferindo investir em ecossistemas nativos controlados por inteligência artificial e sustentados por mensalidades.
Segundo os dados partilhados pela Engadget, a General Motors avançou com a decisão de remover o Android Auto dos seus novos veículos elétricos, planeando expandir esta exclusão a toda a sua frota num futuro próximo. Em substituição, a marca vai introduzir um sistema conversacional próprio baseado na tecnologia Gemini da Google. Esta tendência ganha força no mercado automóvel, visto que construtores como a Tesla ou a Rivian nunca disponibilizares estas plataformas nos seus ecrãs táteis, mantendo um controlo absoluto sobre a experiência a bordo.
A disputa pelos dados dos condutores
A principal motivação por detrás deste afastamento prende-se com o valor comercial dos dados gerados durante a condução. Atualmente, os sistemas de projeção transferem informações detalhadas de navegação e geolocalização diretamente para as empresas tecnológicas, impossibilitando as marcas automóveis de rentabilizar esses hábitos de consumo.
Algumas marcas argumentam que necessitam destes dados telemétricos para otimizar o funcionamento do próprio veículo. A General Motors, por exemplo, esclareceu que necessita de dados em tempo real sobre os segmentos de estrada e consumos para melhorar as rotas de carregamento dos automóveis elétricos e integrar sistemas avançados de assistência à condução. Isto ocorre numa altura em que a marca está legalmente proibida de vender dados a anunciantes na Califórnia, após o pagamento de uma multa de cerca de 11,8 milhões de euros por violação de privacidade.
Subscrições e a reação dos consumidores
A transição para plataformas integradas abre também portas a novas fontes de receita através de serviços de subscrição. Ao prescindir do telemóvel do utilizador para fornecer ligação à internet, os veículos passam a exigir planos de dados móveis próprios fornecidos pelas marcas para manter as aplicações ativas.
Serviços premium de conectividade, como o Rivian Connect+ ou o plano equivalente implementado pela Tesla, apresentam custos anuais associados de cerca de 140 euros. Esta estratégia de monetização tem gerado bastante controvérsia junto dos consumidores, que rejeitam a proliferação de mensalidades associadas a componentes de hardware que já adquiriram, tal como se verificou no passado quando a BMW tentou cobrar cerca de 17 euros mensais pela ativação dos bancos aquecidos.
Apesar de a grande maioria dos modelos de automóveis manter o suporte para estas tecnologias, a insatisfação dos utilizadores poderá ser o maior entrave para os planos dos fabricantes, com muitos condutores a afirmarem publicamente que recusarão comprar viaturas que não ofereçam conectividade direta com os seus telemóveis.
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