A Volvo está a preparar o terreno para revelar o seu próximo grande trunfo no mercado dos veículos elétricos. Com estreia marcada para o dia 21 de janeiro, o Volvo EX60 promete redefinir o segmento dos SUV médios da marca sueca, apostando numa autonomia impressionante e numa arquitetura técnica renovada que visa eliminar de vez a chamada "ansiedade da autonomia".
O novo modelo será o primeiro a tirar partido do novo processo de produção da fabricante, conhecido como "megacasting", e traz consigo especificações que o colocam diretamente na linha da frente da mobilidade elétrica na Europa.
Adeus à ansiedade da autonomia
Um dos principais objetivos da equipa liderada por Akhil Krishnan, responsável pelo programa do EX60, foi transformar a experiência de condução elétrica. A marca aponta para uma autonomia estimada de 400 milhas, o que, segundo o padrão WLTP utilizado na Europa, se traduz nuns impressionantes 810 km. Este valor representa um salto significativo em comparação com qualquer outro veículo elétrico lançado anteriormente pela Volvo, superado apenas, em teoria, pelo futuro sedan ES90.
A filosofia por trás deste desenvolvimento é clara: conduzir um elétrico não deve exigir compromissos. A intenção é que a autonomia seja tão extensa que deixe de ser uma preocupação para o condutor, tal como a capacidade do depósito de combustível raramente é um fator decisivo na compra de um carro a combustão.
Carregamento ultrarrápido com arquitetura de 800 volts
Mas a autonomia, por si só, não resolve todos os desafios. A velocidade de carregamento é igualmente crítica, e a Volvo ouviu os seus clientes. O EX60 será o primeiro veículo da marca a adotar uma arquitetura de 800 volts, seguindo os passos de outras fabricantes que já oferecem tempos de carregamento reduzidos.
Graças a esta tecnologia, o EX60 promete carregar de 10% a 80% em apenas 19 minutos quando ligado a um carregador rápido de 400 kW. Mais impressionante ainda é a capacidade de recuperar cerca de 270 km de autonomia em apenas 10 minutos. O objetivo é que o carregamento se integre nas pausas naturais do condutor, como parar para um café, sem obrigar a longas esperas de 40 minutos ou mais.
Plataforma SPA3 e redução de custos
O EX60 estreia a nova plataforma SPA3 da Volvo, desenhada exclusivamente para veículos elétricos, libertando-se de quaisquer limitações herdadas dos motores a combustão. Embora a química da bateria (níquel-cobalto-manganês) permaneça inalterada face à restante gama, a eficiência é alcançada através de melhorias no fabrico. O uso de "megacasting" (fundição de grandes peças únicas) e de um pack de baterias estrutural permite reduzir o peso e aumentar a integridade do veículo.
Esta nova abordagem não traz apenas benefícios técnicos, mas também económicos. A Volvo estima uma redução de custos ao nível dos componentes entre 20% e 35%, o que ajudará a manter o preço do EX60 competitivo face aos seus equivalentes a gasolina e híbridos. A marca prevê posicionar o preço do novo elétrico num patamar semelhante ao do atual XC60 híbrido plug-in, que ronda os 63.000 dólares (valor de referência para o mercado internacional).
Além disso, a Volvo vai oferecer, pela primeira vez, uma garantia global de 10 anos para a bateria (ou até 240.000 km), demonstrando uma forte confiança na sua tecnologia de desenvolvimento interno. O modelo contará ainda com funcionalidades de carregamento bidirecional (V2H e V2G) de série, permitindo alimentar a casa ou devolver energia à rede elétrica.
Produzido na fábrica de Gotemburgo, o Volvo EX60 tem o início de produção agendado para a primeira metade de 2026, posicionando-se como uma opção mais acessível e familiar face ao topo de gama EX90.
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