A fabricante norte-americana de veículos elétricos decidiu reintroduzir a muito aguardada configuração de sete lugares para o seu popular SUV no Reino Unido, após o regresso ao mercado da Europa continental no passado mês de fevereiro. Segundo as informações avançadas pela Autocar, esta opção de três filas de bancos estará disponível de forma exclusiva na variante Long Range com tração integral, procurando cativar as famílias que necessitam de mais espaço sem abdicar da mobilidade sustentável.
Para os condutores interessados, a nova configuração implica um custo adicional face ao veículo padrão de cinco lugares. No mercado britânico, o modelo arranca nas 54.490 libras, o que se traduz em cerca de 63.500 euros à taxa de câmbio atual, com a terceira fila a representar um acréscimo de aproximadamente 2.900 euros. Devido ao aumento de peso da estrutura, a autonomia estimada no ciclo WLTP sofre uma ligeira redução, passando dos habituais 629 quilómetros para cerca de 598 quilómetros. As primeiras entregas estão agendadas para maio de 2026, alinhando-se com os prazos da versão normal.
Exclusividade na linha de topo e histórico de atualizações
Curiosamente, a Tesla optou por restringir esta lotação alargada à sua variante focada na autonomia e tração às quatro rodas, deixando de fora as opções de entrada, os modelos de tração traseira e a vertente de desempenho desportivo. A inclusão desta terceira fila tem um historial de idas e vindas no catálogo da marca, visto que foi temporariamente descontinuada após a introdução da atualização Juniper no início de 2025.
Antes desta remodelação estética e tecnológica, a fabricante chegou a disponibilizar o pacote de sete lugares na geração anterior em outubro de 2024, mas o seu ciclo de vida foi bastante curto. A empresa não avançou com uma justificação oficial para limitar a configuração atual apenas à versão mais dispendiosa, mas tudo indica que a terceira fila está a ser tratada como um extra de luxo no posicionamento do catálogo.
Otimização do habitáculo e foco nos passageiros mais novos
No que diz respeito ao interior, a última fila foi desenhada essencialmente para crianças ou passageiros de menor estatura, dado que o espaço para as pernas é naturalmente mais contido quando comparado com a secção dianteira. O acesso é facilitado por um sistema de rebatimento e deslizamento dos bancos intermédios, e os ocupantes traseiros têm à sua disposição portas de carregamento USB-C dedicadas. Em termos de bagageira, o SUV garante 381 litros de capacidade com todos os assentos erguidos, um valor que se expande para os 894 litros quando a última fila é recolhida, embora testes independentes apontem historicamente para um otimismo ligeiro da marca nestas medições.
O design exterior mantém-se inalterado. Em jeito de comparação, a marca comercializa no mercado chinês o Model Y L, uma derivação com uma distância entre eixos superior e seis lugares, mas esta variante alongada não está prevista para as estradas europeias. Os condutores europeus vão continuar a usufruir de todo o equipamento de série avançado, como o ecrã central de 16 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, tejadilho panorâmico e um ecrã adicional de oito polegadas para as zonas traseiras.
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