O mercado automóvel elétrico na China acaba de ganhar um novo concorrente de peso com a chegada do MG 4X aos concessionários. Este novo crossover compacto, equipado com uma inovadora bateria líquida-sólida, prepara-se para o seu lançamento oficial, posicionando-se como um rival direto do conhecido BYD Atto 3.
Segundo informações avançadas pelo portal CarNewsChina, as primeiras unidades do MG 4X, produzido pela SAIC, começaram a chegar aos expositores no dia 7 de maio, exibindo uma carroçaria de 4,5 metros, um motor elétrico capaz de entregar até 201 cv e uma autonomia que pode alcançar os 610 km no ciclo CLTC.
Design e conforto de nível superior
As primeiras imagens captadas nos concessionários chineses mostram o MG 4X disponível em várias cores, como roxo, azul e bege, assentando em jantes de 18 polegadas. O visual exterior destaca-se por uma barra LED a unir as óticas dianteiras triangulares, uma entrada de ar trapezoidal, um grupo ótico traseiro contínuo e puxadores das portas tradicionais.
No interior, as versões topo de gama agora expostas revelam uma forte aposta no conforto. O passageiro da frente tem direito a um banco "gravidade zero" com apoio de pernas elétrico, sendo que ambos os assentos dianteiros contam com aquecimento, ventilação e massagem. A cabina é ainda enriquecida por um teto panorâmico de grandes dimensões, volante aquecido, iluminação ambiente, portão da bagageira elétrico e uma base de carregamento sem fios para o telemóvel de 50W.
O posto de condução adota um volante de dois raios com o seletor de marcha instalado na coluna de direção. A consola central integra um painel de instrumentos digital e um ecrã tátil flutuante de generosas dimensões, operando num habitáculo desenvolvido em parceria com a fabricante tecnológica Oppo, que inclui também a função de navegação em piloto automático (NOA).
Duas opções de bateria e até 610 km de autonomia
Em termos de dimensões, o MG 4X mede 4500 mm de comprimento, 1849 mm de largura e 1621 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2735 mm, o que o torna 45 mm mais longo do que o BYD Atto 3. O peso do veículo varia entre os 1640 e os 1755 kg.
A gama divide-se em duas motorizações no eixo traseiro:
A versão de entrada conta com um motor de íman permanente de 125 kW (168 cv), produzido pela United Automotive Electronic Systems (uma parceria entre a SAIC e a Bosch).
A variante mais potente eleva o rendimento para os 150 kW (201 cv), com um motor fabricado pela Huayu Automotive Electric Drive System.
Para alimentar o conjunto, existem duas opções de armazenamento de energia. A grande novidade é a bateria de estado líquido-sólido com 53,9 kWh de capacidade, permitindo percorrer até 510 km com uma única carga. A segunda opção, focada na máxima distância, recorre a um acumulador LFP fornecido pela CATL com 64,2 kWh, elevando a autonomia para os 610 km.
Ainda sem preços oficiais confirmados, as estimativas apontam para que este novo modelo inicie a sua comercialização abaixo dos 100.000 yuan (cerca de 13.500 euros numa conversão direta, valor que servirá apenas de referência para o mercado asiático, estando sujeito a impostos e taxas caso venha a ser comercializado no mercado europeu).
Com 40.019 viaturas entregues no primeiro trimestre do ano na China, um crescimento anual de 54,9% impulsionado pelo popular MG4, a marca espera que a introdução do novo MG 4X venha reforçar ainda mais a sua posição de destaque nas vendas.
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