A fabricante de veículos elétricos Nio prepara-se para sustentar a sua rentabilidade não-GAAP durante o segundo trimestre deste ano. De acordo com um relatório partilhado por analistas, este desempenho financeiro positivo é impulsionado principalmente pelo forte ritmo de entregas dos seus modelos SUV, que contam com margens de lucro mais elevadas.
Uma equipa de analistas do Deutsche Bank estima que a marca chinesa consiga registar um lucro líquido não-GAAP de aproximadamente 180 milhões de iuanes, o que equivale a cerca de 23 milhões de euros. Este valor representa um impressionante crescimento de 304% em termos trimestrais, sustentado pela estabilização das margens brutas da empresa.
Sucesso comercial dos modelos ES8 e ES9
Os analistas preveem que a meta de margem de veículos entre 17% e 18% definida pela construtora é perfeitamente alcançável. O grande suporte desta projeção assenta na maior proporção de vendas dos modelos ES8 e ES9, que geram maior retorno financeiro. A estabilidade nas campanhas promocionais e de marketing também ajudou a aliviar a pressão sobre os custos de produção.
O desempenho no mercado do novo SUV topo de gama ES9 tem sido um dos grandes destaques. Os executivos da firma anunciaram que a décima milésima unidade do ES9 será entregue ainda durante o mês de junho. Este número superou as expectativas gerais do mercado, indicando que a fabricante poderá entregar pelo menos 7000 unidades deste modelo específico em junho, ultrapassando as previsões anteriores de 6000 veículos.
Com base neste desempenho, as estimativas de entrega do ES9 para a totalidade do ano de 2026 foram revistas em alta para as 56 000 unidades. Esta alteração otimista elevou também as previsões financeiras globais da marca, com o banco a apontar para um volume total de 450 000 unidades distribuídas em 2026, o que se traduz num aumento de 38% face ao ano anterior. Como consequência, a previsão de prejuízos reportados foi reduzida em 35,4%.
Longas listas de espera e rivalidade no mercado
A sustentação destes dados de distribuição assenta numa volumosa carteira de encomendas pendentes. O relatório aponta que a entrada de novos pedidos em maio duplicou em termos mensais, subindo para as 84 000 unidades, um crescimento muito associado ao lançamento dos novos SUV. O ES9 já terá assegurado mais de 25 000 encomendas não canceláveis, o que está a originar tempos de espera prolongados. Os compradores da versão base enfrentam uma espera de 8 a 9 semanas, enquanto as variantes equipadas com sistemas de suspensão avançados podem demorar entre 16 a 17 semanas a chegar aos clientes.
Este aumento de ritmo nas entregas coincide com um aquecimento na concorrência do mercado de SUV de grandes dimensões na China. A rivalidade com a concorrente local Li Auto tem assumido contornos públicos, com ambas as marcas a disputar o segmento premium. Recentemente, o vice-presidente de marca e comunicações da fabricante, Ma Lin, utilizou a rede social Weibo para questionar a autenticidade de um vídeo de testes de chassis publicado pela Li Auto, onde se comparava o desempenho da suspensão do modelo Li L9 com o do ES9.
A par do sucesso do ES9, o outro grande SUV da linha, o ES8, mantém uma dinâmica de vendas muito sólida. O cofundador e presidente da empresa, Qin Lihong, indicou que o renovado ES8 alcançará o marco histórico das 120 000 entregas acumuladas ainda este mês, após ter registado 11 475 unidades distribuídas em maio.
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