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A Dacia consolidou-se no mercado europeu com o Spring, um dos veículos elétricos mais acessíveis da atualidade. No entanto, este modelo compacto enfrenta uma crítica recorrente: é fabricado em Wuhan, na China, através de uma parceria entre a Renault e a Dongfeng. Agora, a marca romena prepara-se para mudar o paradigma com um novo modelo desenvolvido e produzido em solo europeu, numa resposta direta à crescente concorrência asiática.

Este novo veículo, que promete agitar o segmento dos citadinos, partilhará a plataforma com o recém-revelado Renault Twingo, mas com uma vantagem competitiva crucial no preço.

Desenvolvido em tempo recorde na Eslovénia

A indústria automóvel move-se a uma velocidade vertiginosa e a Dacia parece estar a acompanhar o ritmo. Segundo informações avançadas pelo Automotive News, este novo modelo foi desenvolvido num tempo recorde de apenas 18 meses. A sua revelação oficial está prevista para o segundo trimestre deste ano.

O grande trunfo deste novo elétrico será o seu posicionamento de mercado. Embora partilhe a base com o futuro Twingo, estima-se que custe cerca de 2.000 euros a menos, apontando para um preço base a rondar os 18.000 euros. Este valor coloca-o ligeiramente acima do preço atual do Spring em França (16.900 euros), modelo que recebeu uma renovação significativa em 2024 e uma atualização técnica em 2025, ganhando mais potência e uma bateria LFP.

Ao contrário do seu "irmão" mais velho, este novo automóvel será produzido na Eslovénia, lado a lado com o novo Twingo. Esta estratégia permitirá à marca beneficiar da nova categoria de "E-car" da União Europeia, que visa permitir aos fabricantes reduzir custos de produção, numa abordagem semelhante à dos famosos "kei cars" japoneses.

O futuro da gama e a aposta no segmento A

Frank Marotte, chefe de vendas da Dacia, sublinhou que o objetivo da marca é maximizar a oferta de elétricos no segmento dos minicarros, notando uma rápida transição dos segmentos A e B para modelos BEV (Battery Electric Vehicle). Num contexto onde a mobilidade elétrica continua a bater recordes, esta aposta parece certeira.

Visualmente, o novo modelo promete distanciar-se do Spring. As primeiras indicações sugerem um veículo com um aspeto robusto e vertical, com linhas vincadas, mas sem assumir a forma de um crossover.

O executivo da Dacia deixou ainda pistas sobre o futuro da restante gama. Está prevista uma versão elétrica da próxima geração do Sandero, com estreia apontada para o final de 2027. Considerando que o Sandero a combustão foi o carro mais vendido na Europa em 2025, a transição será feita com cautela, mantendo provavelmente opções a combustão. Já o Duster enfrenta desafios maiores para uma eletrificação total, uma vez que a atual arquitetura CMF-B não suporta um sistema puramente elétrico, embora a partilha de componentes com outros veículos do Grupo Renault seja uma possibilidade em cima da mesa.

Com as vendas de elétricos a crescerem de forma constante, a Dacia inicia assim uma transição crucial para garantir que a sua gama se torna exclusivamente elétrica até ao final da década de 2030, começando pelos modelos mais pequenos e acessíveis.