A indústria automóvel continua numa corrida desenfreada para encontrar a próxima grande revolução no armazenamento de energia, e a gigante chinesa parece estar na linha da frente. A BYD anunciou progressos técnicos significativos no desenvolvimento das suas baterias de estado sólido de sulfureto, com a produção em pequena escala prevista já para 2027.
O departamento de relações com investidores da marca confirmou que a empresa está a explorar múltiplos caminhos no desenvolvimento desta tecnologia, mas destacou os eletrólitos de sulfureto como o foco principal para o futuro próximo.
Superar os desafios da durabilidade e velocidade
Os avanços reportados pela fabricante incidem sobre duas áreas críticas que têm dificultado a adoção desta tecnologia: o ciclo de vida e a velocidade de carregamento. As melhorias na estabilidade do ciclo da bateria visam garantir a longevidade necessária para a utilização em veículos, enquanto o aumento da performance de carregamento rápido pretende ultrapassar o transporte de iões mais lento que é típico nos designs iniciais de estado sólido.
Os eletrólitos sólidos de sulfureto são vistos pela indústria como um caminho prático para a comercialização antecipada, devido à sua maior condutividade iónica e facilidade de fabrico. Este progresso coloca a BYD ao lado de outros fabricantes globais que se preparam para iniciar a produção piloto de baterias de estado sólido em meados desta década.
Aposta no Sódio e planos para 2030
Além do estado sólido, a BYD não descura outras alternativas e está a avançar com a sua terceira geração da plataforma de iões de sódio. Segundo as informações divulgadas, esta tecnologia suportará até 10.000 ciclos de carga, embora os prazos para a sua produção comercial dependam ainda da procura do mercado e dos calendários de implementação dos clientes.
A estratégia da empresa passa por uma abordagem paralela ao armazenamento de energia, explorando tanto as químicas baseadas em lítio como em sódio. No que toca ao estado sólido, a marca planeia começar a instalar estas células em veículos de demonstração por volta de 2027, muito provavelmente em modelos de gama alta, com uma adoção em larga escala prevista para depois de 2030.
Durante o Fórum de Inovação e Desenvolvimento de Baterias de Estado Sólido da China de 2025, o CTO da divisão de baterias de lítio da BYD referiu que, com a escala adequada, estas baterias poderão atingir a paridade de custos com as células ternárias de eletrólito líquido convencionais, conforme reporta o IT Home.
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