A fabricante chinesa acaba de revelar mais detalhes sobre o seu novo SUV híbrido plug-in, o GWM Tank 700 Hi4-Z. Com um preço fixado nos 528.000 yuan no mercado asiático (cerca de 70.000 euros numa conversão direta), as imagens oficiais do habitáculo foram publicadas, segundo detalha o CarNewsChina. As entregas deste topo de gama estão agendadas para começar no segundo trimestre deste ano na China.
Interior focado no luxo e passageiros traseiros
O habitáculo apresenta um design envolvente que pretende elevar a submarca Tank para o segmento de luxo. Na zona frontal, o condutor depara-se com um volante multifunções de três raios, um painel de instrumentos totalmente digital em LCD e um ecrã central flutuante de 16,2 polegadas.
Um pormenor curioso é o seletor de modos de condução: a marca optou por um acabamento metálico robusto e ranhurado. Este comando físico ocupa uma parte considerável da consola central e apresenta ranhuras profundas, pensadas para o uso com luvas de todo-o-terreno, oferecendo um feedback mecânico que contrasta com as superfícies táteis minimalistas que se encontram em grande parte da concorrência atual.
Na retaguarda, o foco recai sobre o conforto dos passageiros. O espaço conta com um ecrã de entretenimento dobrável montado no teto, cortinas de privacidade integradas e um teto de abrir panorâmico. Para suportar este nível de equipamento, o veículo mantém uma distância entre eixos de 3.000 mm e dimensões totais de 5105 mm de comprimento, 2061 mm de largura e 1985 mm de altura. Os assentos destacam-se pelo padrão em diamante e um acolchoamento espesso, ideal para viagens longas.
Potência extrema e tecnologia autónoma
No exterior, o Hi4-Z mantém a estética marcante com uma grelha em forma de favo de mel e três secções de entradas de ar. A silhueta quadrada é acompanhada por cavas das rodas largas e uma porta traseira de abertura lateral com o pneu sobresselente no exterior. No tejadilho, encontra-se um sensor LiDAR, confirmando que este modelo suportará as funções de condução autónoma de alto nível da marca, incluindo navegação em piloto automático. Esta revelação surge após a apresentação oficial do modelo a 5 de março, que já tinha sido antecipada nas redes sociais pelo presidente da fabricante através de um teaser promocional.
Debaixo do capô, o SUV utiliza um sistema híbrido plug-in com um motor 2.0 turbo de 185 kW. Quando combinado com os motores elétricos dianteiro e traseiro, a potência total atinge uns impressionantes 715 kW (958 cavalos).
Embora a bateria de 59,05 kWh ofereça 190 km de autonomia em modo puramente elétrico no ciclo WLTC, o peso bruto de 3.110 kg sugere que a eficiência no mundo real poderá não igualar os 8,45 L/100 km homologados quando a energia elétrica se esgotar. Trata-se de um autêntico colosso projetado para intimidar modelos de renome como o Classe G da Mercedes no papel, restando saber se a tração integral conseguirá lidar com subidas técnicas exigentes sem um eixo de transmissão mecânico tradicional.
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