O novo Audi A6L já iniciou oficialmente a sua fase de vendas na China. De acordo com os detalhes avançados pelo CarNewsChina, a versão de topo desta berlina apresenta um motor V6 de 3 litros capaz de debitar 362 cavalos de potência, aliado a um propulsor elétrico de 24 cavalos. Com um preço inicial a rondar os 43 mil euros, numa conversão direta dos 322.900 yuan pedidos no mercado local, a fabricante germânica procura reforçar a sua posição no competitivo cenário automóvel chinês, oferecendo uma alternativa mais acessível face à geração anterior cujas pré-vendas começaram a 10 de março.
Mais espaço e foco na tecnologia
Assentando na arquitetura modular Premium Platform Combustion, a mesma utilizada no Audi Q5L lançado em janeiro de 2026 na China, este novo sedan cresceu em quase todas as direções. O modelo foi alongado em 139 mm para o mercado interno, com a distância entre eixos a aumentar 143 mm, fixando as dimensões totais nos 5142 mm de comprimento, 1887 mm de largura e 1464 mm de altura.
No exterior, o veículo adota uma grelha frontal de grandes dimensões, um para-choques de aspeto agressivo e puxadores de portas semiocultos. As jantes de 21 polegadas complementam o visual, que pode ainda ser reforçado com um pacote desportivo opcional que introduz um volante com a base plana no interior. Ao nível da tecnologia de condução, os condutores podem contar com dois sensores LiDAR opcionais, além de doze sensores ultrassónicos, seis radares de ondas milimétricas e seis câmaras, essenciais para o funcionamento do sistema Navigate On Autopilot. Os clientes podem escolher entre cinco cores exteriores, incluindo tons de preto, branco, prata, champanhe e azul profundo.
Interior de luxo e opções de motorização
O habitáculo do Audi A6L segue a linguagem de design característica da marca, destacando-se pela presença de três ecrãs na consola central: um painel principal de 14,5 polegadas, um painel de instrumentos de 11,9 polegadas e um ecrã dedicado ao passageiro frontal com 10,9 polegadas. A versão de topo inclui ainda bancos em pele Nappa com regulação elétrica de 18 vias à frente e um sistema acústico da Bang & Olufsen de 16 colunas de série, expansível para 20. Adicionalmente, oferece um head-up display de 13,1 polegadas e duas bases de carregamento sem fios para smartphones.
No que diz respeito à mecânica, os consumidores têm quatro variantes à escolha. A versão de entrada conta com um bloco de 2 litros a combustão de 201 cavalos acompanhado por um sistema de arranque e gerador de 48V, consumindo cerca de 7 litros aos 100 km. Uma segunda variante eleva esta potência para os 268 cavalos e cumpre a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos.
Para quem procura mais desempenho, existe uma versão híbrida tradicional com tração integral, que junta o bloco de 2 litros a um motor elétrico, permitindo atingir os 100 km/h em apenas 5,8 segundos. Por fim, a variante topo de gama recorre ao já referido V6 de 3 litros com 362 cavalos, reduzindo o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h para os 4,6 segundos, apresentando um consumo anunciado de 6,9 litros por cada 100 km e a possibilidade de equipar suspensão pneumática. Os preços variam entre os cerca de 43.000 euros para a versão base Premium e superam os 58.000 euros (435.900 yuan) para o modelo Quattro Flagship mais equipado.
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