O instituto de investigação e desenvolvimento da Dongfeng anunciou a certificação do seu bloco híbrido de nova geração Mach Power 2.0T. Segundo os dados avançados pela CarNewsChina, este propulsor garantiu a homologação oficial da autoridade CATARC Huacheng após atingir uma eficiência térmica máxima de 45.5%, estabelecendo um novo padrão de engenharia para o setor automóvel.
Engenharia focada em veículos pesados
Ao contrário da tendência recente do mercado, que foca os avanços de eficiência em arquiteturas mais pequenas de 1.5 litros, o trabalho da Dongfeng direciona-se especificamente para o segmento de 2.0 litros. Este desenvolvimento resolve um desafio técnico complexo, uma vez que equilibra o elevado desempenho exigido para modelos todo-o-terreno e veículos pesados com as metas de consumo rigorosas na geração de eletricidade contínua.
Para concretizar estes resultados na China, a fabricante utilizou uma arquitetura de combustão batizada de MAKC, caracterizada por um desenho de curso longo com uma relação de curso-diâmetro de 1.29. Esta geometria foi estruturada especificamente para otimizar a propagação da chama no interior da câmara de combustão.
Detalhes técnicos e dinâmica de funcionamento
O sistema mecânico associa uma configuração de injeção direta de 350 bar a uma ignição de alta energia, o que viabiliza taxas de compressão superiores e mitiga a detonação sob cargas elevadas. Complementarmente, a integração de um sistema de recirculação de gases de escape arrefecido a baixa pressão diminui as temperaturas máximas na câmara, permitindo uma regulação de ignição mais eficiente e gerando uma poupança de combustível no veículo situada entre os 3% e os 10%.
A fim de minimizar as perdas de energia por resistência interna, os engenheiros aplicaram uma bomba de óleo de cilindrada variável controlada eletronicamente e revestimentos de carbono amorfo nos componentes móveis. Esta tecnologia foi concebida exclusivamente para os ciclos de operação de modelos híbridos, alargando a zona de máxima eficiência do propulsor em 30% em comparação com as iterações anteriores e recorrendo a um turbocompressor de geometria variável para sustentar a potência em subidas de montanha e vias rápidas.
O novo panorama competitivo dos SUV
Esta certificação chega num momento de forte evolução no segmento dos SUV híbridos de grande cilindrada. Com a comercialização prévia do sistema Kunpeng C-DM-O 2.0T da Chery, introduzido na produção em massa com o Jetour Zongheng G700 em 2025, o patamar de 45.5% de eficiência térmica consolidou-se como a nova referência competitiva de mercado. O ritmo de desenvolvimento é ainda reforçado pela Geely, que revelou recentemente o seu ecossistema i-HEV com uma eficiência anunciada de 48.4%.
Nenhum comentário
Seja o primeiro!