A Renault aproveitou o torneio de Roland-Garros de 2026 para mostrar que a mobilidade sustentável pode ser divertida e arrojada. A fabricante revelou o Renault 4 JP4x4, um protótipo que mistura as linhas de um SUV compacto com o espírito de um buggy de praia. Sem tejadilho convencional ou portas completas, este veículo serve de montra tecnológica para demonstrar a versatilidade da nova plataforma dedicada a modelos elétricos da marca francesa.
Inspiração clássica com tecnologia moderna
Este novo conceito vai buscar a sua herança estética às décadas de 60 e 70, inspirando-se em ícones como o Citroën Méhari e o histórico Renault Plein Air. De acordo com os detalhes partilhados pela Renault no seu site oficial, esta é já a quarta variante especial baseada no Renault 4 E-Tech, destacando-se pela pintura em Verde Esmeralda perolado que contrasta com um interior em tons de laranja vibrante.
O design foi pensado exclusivamente para o contacto com o exterior. Em vez de uma capota de lona, o carro utiliza uma estrutura metálica em cruz para garantir a rigidez do chassis. A zona traseira foi transformada numa pequena caixa de carga aberta, ao estilo pick-up, ideal para transportar pranchas de surf ou outros equipamentos de lazer. No interior, os bancos evocam o estilo "múmia egípcia" dos anos 70, com os apoios de cabeça integrados no encosto, enquanto a consola central flutuante liberta espaço para as pernas dos passageiros.
Capacidades fora de estrada reforçadas
Debaixo da carroçaria colorida, o Renault 4 JP4x4 esconde melhorias mecânicas significativas. A marca adicionou um segundo motor elétrico no eixo traseiro, garantindo tração integral permanente às quatro rodas. Esta configuração, aliada à utilização de uma plataforma otimizada para veículos elétricos, permite ao protótipo enfrentar terrenos de areia ou caminhos não pavimentados com maior facilidade.
A altura ao solo foi aumentada em 15 mm face ao modelo de série, e as vias foram alargadas em 10 mm de cada lado para melhorar a estabilidade. O conjunto fica completo com jantes de 18 polegadas e pneus Goodyear desenhados para máxima aderência em condições adversas. Embora seja, para já, apenas um exercício de design e engenharia, a Renault admite que a reação do público poderá ditar a produção de uma variante de tração integral no futuro, caso exista procura suficiente por parte dos condutores que procuram uma bateria capaz de os levar além do asfalto das cidades.
Nenhum comentário
Seja o primeiro!