A Smart vai lançar oficialmente a sua primeira berlina, o modelo #6 EHD, no próximo dia 11 de junho. Este novo modelo híbrido plug-in (PHEV) com formato liftback representa uma mudança marcante na estratégia da empresa, trazendo uma combinação robusta de motor térmico e elétrico. Os detalhes e especificações do veículo foram inicialmente partilhados através da rede social Weibo, confirmando o posicionamento deste automóvel no mercado global de veículos eletrificados.
Desde que foi reestruturada como uma parceria paritária entre a Mercedes-Benz e a Geely, a gama da Smart tem sido totalmente renovada com foco nas novas energias. Atualmente, a marca disponibiliza os modelos #1, #3 e #5, todos eles SUVs de diferentes segmentos. No entanto, o #6 destaca-se por ser o primeiro veículo desta nova era a chegar exclusivamente com motorizações híbridas plug-in, ao contrário dos seus antecessores que começaram por ser puramente elétricos. O preço inicial anunciado na China é de 189 900 iuanes, o que equivale a cerca de 26 000 euros numa conversão direta, servindo como valor de referência antes de eventuais taxas europeias.
Design aerodinâmico e tecnologia no habitáculo
No exterior, o modelo adota a mais recente linguagem visual da Smart, apresentando uma secção dianteira que se alinha perfeitamente com o resto da família de automóveis. Por ser uma berlina liftback, a traseira conta com uma grande porta de bagageira em vidro que melhora a vertente prática. Para os condutores que procuram um visual mais desportivo, a marca disponibiliza ainda um spoiler traseiro ativo como opcional.
O habitáculo herda os elementos tecnológicos estreados no modelo #5, destacando-se o sistema de infoentretenimento equipado com um ecrã duplo de grandes dimensões. Para além disso, o conforto acústico é assegurado por um sistema de som premium desenvolvido pela Sennheiser, que conta com uma configuração de canais 7.1.4 e uma potência máxima nominal de 2000 watts. Tudo isto foi pensado para criar uma experiência imersiva e de alta fidelidade para todos os ocupantes.
Desempenho mecânico e capacidade energética
Sob o capô, o Smart #6 EHD partilha o mesmo grupo propulsor do SUV #5. O motor a gasolina turbo de 1,5 litros debita 120 kW (161 cv) e trabalha em conjunto com uma transmissão híbrida dedicada (DHT) de três velocidades. A este conjunto junta-se um motor elétrico de 200 kW (268 cv), permitindo alcançar uma potência combinada total de 320 kW (429 cv). Todas as versões disponíveis contam exclusivamente com tração dianteira.
Os clientes podem optar por dois patamares de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A opção de entrada, fornecida pela SVOLT, tem uma capacidade de 20 kWh e oferece 135 km de autonomia em modo elétrico no ciclo CLTC. A versão superior utiliza uma célula da CATL com 41 kWh, elevando o alcance elétrico para 285 km. A Smart assegura que, com o depósito de combustível atestado e a carga elétrica no máximo, o modelo com maior acumulador consegue percorrer até 1810 quilómetros sem reabastecer. Quando a energia se esgota, o consumo de combustível situa-se entre os 4,75 e os 4,79 litros por cada 100 quilómetros rodados.
O chassis deste modelo beneficia de uma suspensão dianteira do tipo McPherson e uma arquitetura traseira multilink. Esta tecnologia mecânica foi amplamente afinada pelos engenheiros da Mercedes-Benz, estando ainda disponíveis amortecedores de frequência seletiva (FSD) para garantir um comportamento dinâmico superior. Mesmo com um nível de carga reduzido, o veículo mantém uma excelente capacidade de resposta, sendo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos na sua configuração mais lenta. Em termos de dimensões, o automóvel mede 4906 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2926 mm, com o peso em vazio a variar entre os 1990 kg e os 2099 kg de acordo com o nível de equipamento escolhido.
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