Os tetos panorâmicos são cada vez mais comuns no mercado automóvel, mas a fabricante chinesa apresenta uma nova visão prática para a sua utilização. Conforme detalhado pela Hongqi, a marca pertencente ao grupo FAW desenvolveu um protótipo do modelo EHS7 equipado com um inovador teto solar de perovskite, focado em alimentar os sistemas eletrónicos do veículo de forma mais eficiente.
Perovskite aplicada ao vidro curvo
Ao contrário das tradicionais células de silício cristalino, que são rígidas e espessas, a tecnologia adotada nesta solução tira partido das propriedades da perovskite. Este material permite a construção de películas fotovoltaicas flexíveis, leves e extremamente finas. Segundo as informações oficiais, trata-se da primeira integração de células deste tipo num vidro automóvel de segurança com dupla curvatura.
O principal desafio técnico reside na elevada sensibilidade da perovskite à humidade, radiação ultravioleta e grandes variações de temperatura. Para contornar esta limitação e garantir a durabilidade num ambiente de utilização diário, a equipa de investigação encapsulou o material fotovoltaico entre várias camadas laminadas no interior do painel transparente, isolando as células do oxigénio e da água.
Energia para alimentar sistemas secundários
Em condições favoráveis de exposição solar, o teto panorâmico consegue atingir uma potência instantânea próxima dos 300 watts. As estimativas da fabricante apontam para a geração de cerca de 400 kWh de eletricidade por ano, o que se traduz numa média teórica de 1,1 kWh por dia. O grande objetivo desta energia é aliviar a carga da bateria principal, alimentando sistemas auxiliares como câmaras de vigilância, modo sentinela, pequenos frigoríficos portáteis instalados no veículo e sistemas de baixa tensão. A potência fornecida, contudo, é insuficiente para sustentar um compressor de ar condicionado em pleno funcionamento de forma isolada.
Se toda esta energia produzida ao longo de um ano fosse utilizada para a tração, os 400 kWh poderiam representar entre 2200 e 2800 quilómetros adicionais, assumindo um consumo energético na ordem dos 14 a 18 kWh por cada 100 quilómetros.
Expansão para o resto da carroçaria
Para já, a tecnologia encontra-se no estado de protótipo funcional, demonstrada nos modelos EHS7 e Tiangong 08, não existindo ainda uma data anunciada para a entrada em produção. No entanto, a Hongqi tem planos ambiciosos para a expansão do sistema.
A marca prevê que a futura aplicação destes painéis flexíveis noutras zonas, como o capô e as portas, permita aumentar substancialmente a capacidade de captação. Com uma área fotovoltaica ampliada, a estimativa aponta para uma produção de até 10 kWh diários, o suficiente para fornecer cerca de 80 quilómetros de autonomia adicional por dia e cobrir mais de 85% das deslocações diárias habituais dos condutores.
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