A transição para as baterias de estado sólido nos veículos elétricos está cada vez mais próxima. A fabricante chinesa BYD acredita ter uma posição de vanguarda no mercado e confirmou a intenção de lançar o seu primeiro automóvel equipado com esta tecnologia até 2027.
A revelação foi feita por Stella Li, vice-presidente executiva da marca, numa entrevista ao canal espanhol do Carwow. A executiva garantiu que a empresa está na liderança da comercialização desta inovação e prometeu provas a curto prazo. "Para provar isso, no próximo ano, teremos um modelo que será o primeiro com essa tecnologia", afirmou.
O longo caminho até à produção em massa
Apesar do entusiasmo com a chegada dos primeiros veículos de teste, a adoção generalizada ainda vai demorar. Sun Huajun, diretor de tecnologia da FinDreams (subsidiária da BYD), já tinha partilhado numa conferência em fevereiro de 2025 que as primeiras demonstrações e instalações aconteceriam em 2027. No entanto, a produção em massa das novas baterias só está prevista para cerca de 2030, segundo informações do portal CarNewsChina.
Lian Yubo, cientista-chefe da marca, esclareceu que as atuais baterias de fosfato de ferro e lítio não serão descontinuadas. A nova tecnologia de estado sólido será inicialmente reservada para modelos de gama alta, como poderá ser o caso de uma futura versão do Denza Z, devido aos elevados custos de produção do momento.
A corrida tecnológica no setor automóvel
As baterias de estado sólido prometem revolucionar a indústria face às atuais opções de iões de lítio. Ao substituir a solução líquida por eletrólitos sólidos (no caso da BYD, baseados em sulfetos), o sistema ganha uma maior densidade energética. Na prática, isto traduz-se em componentes mais pequenos e leves, que oferecem uma maior autonomia com uma única carga. A segurança é também reforçada, uma vez que estas células apresentam um risco de incêndio muito inferior e operam de forma estável em temperaturas extremas.
A corrida pela implementação comercial desta tecnologia estende-se a grande parte da indústria. A Toyota comprometeu-se a disponibilizar veículos com a nova bateria entre 2027 e 2028. A Mercedes-Benz já começou a testar um modelo EQS adaptado, planeando o seu lançamento até ao final da década. Paralelamente, a Stellantis iniciou testes de estrada num Dodge Charger em 2026, enquanto a Honda estabeleceu uma parceria com a QuantumScape para desenvolver baterias que a ajudem a atingir a neutralidade carbónica até 2050.
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