Mensagens anteriores

A Suzuki deu finalmente o passo oficial para o mundo das duas rodas a eletrões com o lançamento da e-Access na Índia, marcando a sua entrada global no segmento. No entanto, a estratégia da marca japonesa parece apostar numa transição suave, apresentando um modelo que custa cerca de 1.791 euros (188.490 rupias), o dobro do valor da sua versão equivalente a gasolina.

Ao contrário de várias startups de mobilidade elétrica que têm agitado o mercado com visuais futuristas e arrojados, a Suzuki optou pela familiaridade.

Uma abordagem conservadora à mobilidade elétrica

Enquanto marcas como a Ola Electric ou a Ather Energy procuram destacar-se com designs desportivos e distintos, a Suzuki manteve uma estética tradicional, muito semelhante às scooters de combustão que enchem as estradas urbanas. A e-Access apresenta faróis e luzes traseiras LED elegantes, piscas também em LED e jantes de liga leve de 12 polegadas com dois tons, mas sem grandes ruturas visuais.

Sob o chassi, a marca desenhou este veículo como um modelo básico. O motor montado em posição central debita 4,1 kW de potência e 15 Nm de binário, permitindo uma velocidade máxima modesta de 71 km/h. Para alimentar o sistema, a Suzuki integrou uma bateria LFP de 3,07 kWh numa caixa de alumínio incorporada no quadro, visando aumentar a rigidez e estabilidade do conjunto.

Em termos de autonomia, a e-Access promete percorrer 95 quilómetros com uma única carga, apresentando um consumo de 39 Wh por quilómetro. No entanto, quem precisar de reabastecer a energia terá de ter paciência: um carregamento completo demora cerca de seis horas e 20 minutos.

Concorrência oferece mais por menos

A entrada da Suzuki neste mercado enfrenta um desafio considerável quando comparada com as alternativas já estabelecidas. A proposta de valor da e-Access parece desequilibrada face a rivais que oferecem performance superior por preços mais baixos.

Por exemplo, a S1 Pro+ da Ola Electric dispõe de um motor de 13 kW (mais do triplo da potência), atinge 130 km/h e possui uma bateria de 5,2 kWh que garante 320 quilómetros de autonomia, tudo isto por um preço inferior, a rondar os 1.663 euros. Outro concorrente, a Simple One, atinge 115 km/h e viaja 400 quilómetros com uma carga, custando cerca de 1.691 euros.

No campo tecnológico, a Suzuki equipou a e-Access com um pequeno painel digital de 4,2 polegadas que oferece navegação e conectividade com smartphones. Contudo, a concorrência já disponibiliza ecrãs de 7 polegadas com funcionalidades multimédia avançadas. Além disso, enquanto outros modelos oferecem travões de disco traseiros e ABS, a aposta da Suzuki ficou-se por um travão de tambor na roda traseira e um sistema de travagem combinada.

Apresentada originalmente em janeiro do ano passado, a scooter sofreu alguns atrasos na produção, que só arrancou em maio, chegando agora aos concessionários e plataformas de comércio eletrónico na Índia, conforme confirmado pela Suzuki Motorcycle India.