A fabricante automóvel BAIC concluiu o desenvolvimento do seu primeiro protótipo de um pacote de baterias de iões de sódio. De acordo com informações avançadas pelo CnEVPost, esta nova solução promete entregar uma densidade energética semelhante à das atuais alternativas LFP, marcando um passo importante na procura por componentes mais acessíveis para veículos elétricos.
Desempenho e resistência a temperaturas extremas
O novo pacote utiliza células num formato prismático e, segundo os testes internos da empresa, consegue atingir uma densidade energética de 170 Wh/kg. Este valor coloca a tecnologia lado a lado com as populares opções de fosfato de ferro-lítio (LFP) que dominam grande parte do mercado atual. Além da capacidade de armazenamento, o protótipo destaca-se pela sua estabilidade térmica, conseguindo operar de forma estável num leque de temperaturas bastante alargado, que vai dos 40 graus negativos até aos 60 graus Celsius.
Outro ponto de destaque é o suporte para taxas de carregamento de 4C. Na prática, o valor C representa o rácio entre a capacidade da bateria e a potência de carregamento. Por exemplo, uma unidade de 80 kWh a 1C carregaria a um máximo de 80 kW. Com a certificação 4C, a mesma unidade poderia teoricamente suportar potências quatro vezes superiores, atingindo os 360 kW e permitindo recuperações de energia substancialmente mais rápidas. A capacidade energética final deste novo sistema, no entanto, ainda não foi revelada pela fabricante.
A corrida pelo domínio do sódio na indústria automóvel
Para proteger esta inovação, a BAIC já submeteu cerca de duas dezenas de patentes focadas em áreas cruciais como a integração do sistema, eletrólitos e os materiais utilizados. A fabricante chinesa garante que o protótipo finalizado supera as atuais normas nacionais do país. Com este avanço, a plataforma de componentes Aurora da marca passa a abranger as principais frentes tecnológicas do setor, englobando soluções de iões de lítio, estado sólido e iões de sódio.
A aposta no sódio como alternativa ao lítio reflete uma tendência crescente em toda a indústria. Sendo um material abundante e mais económico, as fabricantes estão a intensificar a investigação para elevar a sua densidade energética até patamares superiores aos das opções LFP. A China continua a liderar este segmento, com empresas como a CATL a comercializar a sua solução Naxtra para ligeiros de passageiros, já integrada no recente Changan Nevo A06. Em paralelo, a rival BYD também reportou novos avanços na sua plataforma de terceira geração focada em baterias de iões de sódio, adensando a concorrência tecnológica no mercado asiático.
Nenhum comentário
Seja o primeiro!