O icónico nome Freelander está de regresso ao mercado automóvel, mas desta vez não como um mero modelo da Land Rover. Através de uma colaboração estratégica entre a JLR e a fabricante chinesa Chery, a Freelander transforma-se numa marca totalmente autónoma, vocacionada para o lançamento de veículos eletrificados de grandes dimensões e com uma forte aposta tecnológica.
De utilitário compacto a gigante familiar
Na década de 90, o Freelander original destacou-se como um utilitário desportivo compacto, partilhando processos de desenvolvimento com a Honda e recebendo mais tarde o contributo técnico da BMW. Hoje, a estratégia muda de rumo. A nova insígnia abandonou as dimensões contidas e prepara-se para apresentar veículos que superam os cinco metros de comprimento, equipados com três filas de bancos para dar resposta ao segmento dos grandes familiares. O calendário da empresa ambiciona um ritmo de lançamentos intenso, prometendo revelar um novo veículo a cada seis meses, num total de seis propostas ao longo dos próximos cinco anos.
Arquitetura eletrificada e capacidades fora de estrada
O recém-apresentado Concept97 servirá de alicerce técnico para o futuro catálogo da marca. Esta base versátil foi desenhada para acolher propostas totalmente elétricas, híbridas recarregáveis e ainda opções munidas de um extensor de autonomia. Apoiada numa plataforma de 800 V, a fabricante assegura o suporte para velocidades de carregamento ultrarrápidas que podem atingir os 360 kW. O armazenamento energético ficará a cargo de baterias fornecidas pela CATL, com recurso à tecnologia cell-to-pack de terceira geração, contando com proteção inferior reforçada para lidar com os obstáculos dos trilhos.
Longe do asfalto, o ADN aventureiro mantém-se presente com o inovador sistema de tração integral i-ATS. Esta tecnologia conjuga três bloqueios de diferencial com amortecedores inteligentes capazes de efetuar uma leitura preditiva do terreno. Nos percursos do quotidiano, os sistemas avançados de ajuda à condução apoiam-se na captação detalhada de um sensor LiDAR da Huawei, trabalhando em conjunto com a capacidade de cálculo do processador Qualcomm Snapdragon 8397.
Produção e rotas de expansão
O arranque da linha de montagem para o primeiro veículo com o emblema Freelander está programado para o final do presente ano, ficando a produção centralizada na fábrica de Changshu, na China. Numa fase inaugural, a comercialização focar-se-á inteiramente no mercado asiático, embora exista um plano claro de internacionalização. Para já, a empresa ainda não divulgou datas concretas referentes à introdução dos seus novos modelos nas estradas da Europa.
Nenhum comentário
Seja o primeiro!