Para quem procura um desportivo elétrico pequeno, divertido e relativamente acessível, as opções no mercado atual são praticamente inexistentes. A Mazda ainda não eletrificou o icónico MX-5 e o lendário Tesla Roadster continua a ser apenas uma promessa distante. No entanto, os fãs europeus de automóveis desportivos estão prestes a receber uma alternativa muito interessante vinda do oriente, mas com um toque de produção local.
O SC01, um pequeno roadster elétrico de dois lugares que conta com o apoio financeiro da gigante tecnológica Xiaomi, está a preparar a sua estreia na Europa ainda este ano. O modelo, que começou a ser vendido na China no ano passado, captou rapidamente a atenção dos entusiastas devido ao seu baixo peso, direção precisa e uma estética que evoca os desportivos clássicos.
Um peso-pluma com potência de sobra
O SC01 é alimentado por dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no traseiro, que em conjunto produzem uma potência de 430 cavalos (320 kW). Embora este número possa não parecer assombroso numa era de hipercarros elétricos com mais de 1000 cavalos, o verdadeiro trunfo deste veículo é o seu peso. O carro regista na balança menos de 1.400 quilogramas, um valor extremamente baixo para um veículo alimentado por baterias e, curiosamente, cerca de 100 kg mais leve do que um Porsche 911 atual.
Esta combinação de leveza e potência permite que a versão europeia do SC01, que se encontra atualmente em processo de certificação, acelere dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos. Além disso, o sistema de tração é versátil: embora funcione primariamente com tração integral, o condutor pode configurar o carro para utilizar apenas a tração traseira ou apenas a dianteira, dependendo da preferência de condução.
Produção europeia e exclusividade garantida
O interior do veículo segue uma filosofia minimalista, oferecendo apenas o essencial para o condutor e passageiro, focando-se na experiência de condução pura. A alimentar o sistema está uma bateria de 60 kWh fornecida pela CALB, que promete uma autonomia de cerca de 500 km (no ciclo CLTC, que tende a ser mais otimista que o WLTP europeu) e capacidade de recarregar de 30% a 60% em 36 minutos.
Apesar de ter sido desenvolvido na China pela Tianjin Gongjiangpai Auto Technology, a versão europeia do SC01 terá uma particularidade interessante: será construída em Itália. A empresa confirmou que a montagem será feita em solo italiano, embora não tenha especificado a localização exata da fábrica. O modelo será uma edição limitada, com apenas 1.000 unidades reservadas para mercados europeus selecionados.
Ainda não existe um preço oficial para o mercado europeu, mas se o valor se aproximar do praticado na China, onde custa cerca de 28.000 euros (aproximadamente 32.000 dólares), poderá tornar-se um sucesso instantâneo num segmento onde a Tesla e outras marcas ainda não conseguiram oferecer uma resposta comparável, segundo aponta o InsideEVs.
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