A Mercedes-AMG prepara-se para entrar em força no mercado dos elétricos com um novo modelo de quatro portas, concebido de raiz para enfrentar o Porsche Taycan. Este novo veículo promete manter a essência da AMG, incluindo pormenores como o som simulado de um motor V8 e passagens de caixa virtuais, além de uma clara propensão para a condução desportiva.
No coração desta nova proposta da marca alemã encontra-se um sistema de três motores elétricos, com dois deles dedicados em exclusivo às rodas traseiras. Esta configuração permite uma vetorização de binário de alta precisão, garantindo um controlo excecional mesmo em situações de derrapagem controlada. Os motores adotam um design de fluxo axial, o que se traduz numa unidade compacta, mas com uma densidade de potência surpreendente.
Embora ainda não existam números oficiais para a versão de produção, o concept AMG GT XX, que serve de base a este projeto, apresenta uma potência combinada de 1.341 cavalos. Espera-se que o modelo final ultrapasse a marca dos 1.000 cavalos, colocando-o em pé de igualdade com as versões mais potentes do Taycan, ainda que possa ficar aquém dos impressionantes 1.500 cavalos do supercarro Xiaomi SU7 Ultra.
Controlo Total nas Mãos do Condutor
Mais do que a força bruta e a aceleração em linha reta, a Mercedes-AMG focou-se em proporcionar uma experiência de condução envolvente. Para isso, desenvolveu o sistema AMG Race Engineer, que permite ao condutor personalizar o comportamento do carro através de três parâmetros principais: Response Control, Agility Control e Traction Control, como detalhado pelo InsideEVs.
O Response Control afina a resposta dos motores ao pedal do acelerador, enquanto o Agility Control atua sobre o comportamento do veículo em torno do seu eixo vertical, facilitando a indução de sobreviragem. O Traction Control, por sua vez, oferece nove níveis de ajuste, determinando a percentagem de escorregamento permitida às rodas e influenciando diretamente as reações do carro no limite da aderência.
A pensar na ergonomia e na rapidez de utilização, todos estes ajustes podem ser efetuados através de comandos rotativos físicos, dispensando a necessidade de navegar pelos menus do ecrã tátil. Esta abordagem demonstra o empenho da AMG em extrair o máximo de diversão do sistema de três motores, procurando não só replicar, mas possivelmente superar a emoção proporcionada pelos seus modelos a combustão.
A Precisão do Sistema Tri-Motor
A escolha por uma configuração de três motores não foi feita ao acaso. Este sistema oferece à AMG um nível de controlo muito superior ao de um elétrico convencional com tração integral de dois motores. Em vez de apenas distribuir o binário entre os eixos dianteiro e traseiro, a eletrónica consegue gerir a potência de forma independente em cada roda traseira.
Esta capacidade técnica, aliada ao som convincente de um V8 e à simulação de uma caixa manual, tem como objetivo criar uma experiência de condução o mais próxima possível da de um verdadeiro AMG a combustão, mas com a vantagem de permitir um ajuste muito mais fino e personalizado por parte do condutor.
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