A indústria automóvel assistiu com alguma nostalgia ao fim da produção do Kia Stinger em 2023, um modelo que elevou a perceção da marca sul-coreana no segmento dos desportivos. No entanto, o vazio deixado por este "gran turismo" a combustão pode estar prestes a ser preenchido por um sucessor totalmente elétrico, inspirado no conceito Vision Meta Turismo revelado no final do ano passado.
Embora a marca não tenha confirmado oficialmente um modelo de produção direto, os sinais apontam para que a Kia esteja a preparar um novo "halo car" (modelo de imagem) que servirá de montra tecnológica e de design para o futuro da empresa.
O momento certo para um novo ícone
A possibilidade de um sucessor espiritual do Stinger ganhou força após declarações recentes de Jochen Paesen, chefe de design da marca. Em entrevista à AutoExpress, o responsável sugeriu que o conceito apresentado não foi apenas um exercício de estilo isolado, mas sim um indicador de intenções sérias.
Paesen afirmou que este é o momento ideal para explorar este tipo de veículos, referindo que o Vision Meta Turismo foi um projeto interno que acabou por ser revelado ao público devido à sua relevância. O objetivo, segundo o designer, passa por criar algo "mais emocional" e que mantenha os valores fundamentais da marca, mas que ao mesmo tempo questione a forma como utilizamos a tecnologia, privilegiando "menos ecrãs e uma experiência mais rica".
Plataforma IMA e a designação EV8
A especulação em torno do nome deste futuro modelo é intensa. A marca já registou as designações EV7 e EV8, sendo esperado que esta última seja a escolhida para este novo topo de gama. Contudo, dado o estatuto especial que o veículo poderá ter, não é de descartar que a fabricante opte por fugir à sua nomenclatura alfanumérica atual e recupere o nome "Stinger", capitalizando a boa reputação e a base de fãs que o modelo original conquistou.
No capítulo técnico, espera-se que este novo elétrico estreie a plataforma IMA (Integrated Modular Architecture). Esta nova arquitetura, definida por software, destina-se a substituir a atual E-GMP utilizada nos modelos maiores do grupo Hyundai e Kia. A plataforma IMA deverá manter a arquitetura de 800 volts, mas promete melhorias significativas na eficiência, escalabilidade e custos de produção, superando os atuais picos de carregamento de 240 kW.
Ainda que a revelação do suposto EV8 possa acontecer ainda este ano, a sua produção permanece uma incógnita. A nova fábrica do grupo na Geórgia, nos Estados Unidos, com capacidade para 500.000 veículos anuais, é uma forte candidata para acolher a montagem deste modelo, juntando-se às linhas de produção que já servem o mercado norte-americano e de exportação.
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