Dezembro de 2025 ficará marcado nos livros de história da indústria automóvel como o momento decisivo em que a balança pendeu, finalmente, para o lado da eletrificação. Pela primeira vez, os carros elétricos venderam mais do que os tradicionais veículos de passageiros movidos a gasolina na Europa, sinalizando uma mudança sísmica nas preferências dos consumidores e na estratégia das fabricantes.
Apesar dos debates constantes sobre o fim dos motores de combustão e de uma proposta para suavizar a proibição de vendas de carros a gasolina prevista para 2035, os números não mentem. Segundo os dados compilados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) e partilhados pela InsideEVs, os europeus compraram mais de 300.000 veículos elétricos (EVs) apenas no último mês do ano. Este valor representa um aumento sólido de 50% em comparação com o ano anterior, permitindo que a tecnologia a baterias ultrapassasse o volume de vendas dos automóveis a gasolina.
O fim do domínio dos combustíveis fósseis?
Esta ultrapassagem não aconteceu de um dia para o outro, mas é o culminar de uma tendência que se tem vindo a acentuar. Os carros elétricos já tinham deixado para trás os modelos a diesel no final de 2023, e os híbridos plug-in fizeram o mesmo um ano depois. Embora ainda seja possível comprar carros a diesel no velho continente, a sua quota de mercado tem estado em queda livre na última década, passando de líderes incontestáveis para o fundo da tabela.
Agora, parece que os carros a gasolina estão a seguir o mesmo destino. As fabricantes estão a inundar o mercado com novos modelos a bateria para manterem as emissões médias das suas frotas baixas e evitarem multas pesadas. E não estamos a falar apenas de topos de gama inacessíveis; com cada vez mais opções económicas a chegar aos stands, os condutores estão a afastar-se das motorizações tradicionais.
No entanto, a "guerra" ainda não está ganha. Os híbridos convencionais continuam a liderar as tabelas de vendas na Europa, mas a distância está a encurtar. Em dezembro, na União Europeia, EFTA e Reino Unido, foram registados 308.955 novos elétricos, enquanto os híbridos somaram 380.921 unidades. A diferença crucial está no ritmo de crescimento: enquanto os híbridos cresceram cerca de 5%, os elétricos dispararam 50%.
Números que marcam uma nova era
O cenário para os motores de combustão pura é cada vez mais sombrio. Os carros a gasolina registaram 254.449 matrículas na região (UE, EFTA e Reino Unido), o que representa uma queda de 17,7% em relação ao ano anterior. O diesel, por sua vez, mal ultrapassou as 70.000 unidades, continuando o seu declínio com uma descida de 23,1%.
Olhando para o total do ano de 2025, o panorama confirma a transição. Foram registados quase 2,6 milhões de carros elétricos na região, um aumento anual de 29,7%. Em contraste, embora os carros a gasolina ainda tenham acumulado quase 3,5 milhões de registos durante os 12 meses, as suas vendas sofreram uma quebra significativa de 18,9%.
Estes dados confirmam que, com preços mais competitivos e uma maior oferta, o consumidor europeu está progressivamente a abandonar a bomba de gasolina em favor do carregador elétrico, independentemente das hesitações políticas.
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