A fabricante alemã renovou completamente a sua popular linha X5 e introduziu, pela primeira vez na história do modelo, uma variante totalmente elétrica. O novo iX5 60 xDrive destaca-se por um alcance impressionante e por adotar a linguagem visual Neue Klasse, conforme confirmado num comunicado oficial do BMW Group. Ao contrário do que aconteceu no passado com linhas separadas, a nova plataforma vai servir de base comum para motorizações a combustão, híbridas plug-in, a hidrogénio e 100% elétricas, sem comprometer o espaço ou a performance.
Bateria gigante e carregamento ultrarrápido
O grande destaque da versão elétrica é o recurso à sexta geração da tecnologia eDrive da BMW. Equipado com uma pesada bateria de 140 kWh e arquitetura de 800 volts, o veículo promete até 700 quilómetros de autonomia. Este valor coloca o SUV no topo da sua categoria, competindo diretamente com os modelos elétricos de maior alcance do mercado. O carregamento bidirecional atinge picos de 450 kW, o que, na prática, deverá permitir recuperar 80% da carga em cerca de 20 minutos numa estação compatível.
Para mover esta estrutura, o iX5 conta com dois motores que debitam uma potência combinada de 570 cavalos. A aceleração dos zero aos 100 km/h cumpre-se em apenas 4,7 segundos, uma marca assinalável considerando que o veículo pesa quase três toneladas. Para garantir estabilidade e conforto perante esta massa avultada, a marca incluiu suspensão pneumática integral de série, barras estabilizadoras ativas e direção nas quatro rodas.
Design arrojado e um habitáculo focado no digital
A estética exterior traz mudanças profundas. Os novos faróis dianteiros em forma de X e a grelha iluminada marcam a frente do veículo, enquanto os puxadores das portas tradicionais deram lugar a botões minimalistas integrados para melhorar a aerodinâmica. Os condutores perdem também alguns elementos clássicos da linha, como o portão traseiro dividido e o habitual botão rotativo de controlo no centro da consola.
No interior, o foco está inteiramente nos ecrãs. O painel central tátil cresceu para as 17,9 polegadas, existindo ainda a opção de adicionar um ecrã de 14,6 polegadas dedicado ao passageiro. Todo o sistema de infoentretenimento corre sob o novo Operating System X, uma plataforma baseada no código aberto do Android. Apesar da aposta num sistema próprio, o suporte para sistemas externos da Apple e de outras plataformas concorrentes mantém-se como equipamento de série.
A chegada aos concessionários está prevista para o final de 2026. Nos Estados Unidos, o modelo elétrico terá um preço base em torno dos 79.800 dólares, o que equivale a cerca de 75.000 euros numa conversão direta. No entanto, considerando a pesada carga fiscal e os custos de legalização aplicados aos veículos em Portugal, é seguro prever que o valor final para o consumidor nacional sofra um agravamento substancial quando as encomendas abrirem no mercado europeu.
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