A ofensiva dos fabricantes chineses no "Velho Continente" continua a ganhar tração, e a BYD acaba de confirmar mais uma peça fundamental na sua estratégia de localização. O novo Atto 2 vai juntar-se à lista de modelos elétricos produzidos diretamente na Europa, mais concretamente na unidade fabril de Szeged, no sul da Hungria.
Esta decisão coloca o B-SUV ao lado do Dolphin Surf como os primeiros inquilinos das linhas de montagem húngaras, sendo estes apenas dois dos quatro modelos que a marca planeia fabricar nestas instalações. Segundo Lars Bialkowski, diretor-geral da marca na Alemanha, embora ainda não exista uma data fechada, a expectativa é que a produção em série do Atto 2 arranque já no segundo trimestre deste ano. Já o Dolphin Surf está numa fase mais adiantada, com a produção experimental prevista para avançar ainda durante o trimestre atual.
Uma fábrica para dominar o continente
A aposta na Hungria não é tímida. A fábrica de Szeged está a ser preparada para atingir uma capacidade de produção de até 300 mil veículos por ano. Esta movimentação é estratégica e vital para as contas da empresa, permitindo contornar as pesadas tarifas de importação que a União Europeia impôs aos automóveis elétricos produzidos na China. No caso específico deste fabricante, essa taxa situa-se nos 27%, um valor que retira competitividade aos modelos importados face à concorrência local.
Para além desta unidade, a marca está também a construir uma fábrica na Turquia, destinada à produção do SUV Seal U para o mercado europeu. A ambição não fica por aqui, existindo planos para uma terceira localização na Europa. Os rumores apontam para uma "discussão intensa" entre Espanha e a Alemanha como possíveis destinos, mas a decisão final ainda não foi comunicada. Vale recordar que a empresa já opera na Hungria desde 2017, numa unidade dedicada exclusivamente a autocarros 100% elétricos.
Números mistos no arranque de 2026
A expansão industrial reflete o crescimento galopante da marca a nível global. O ano de 2025 foi de recordes, com 4,6 milhões de unidades vendidas, consolidando a fabricante como a quarta maior do mundo. Na Europa, o crescimento foi explosivo, com um aumento de 275% nas vendas, totalizando 187 297 unidades entregues no ano passado.
No entanto, o início de 2026 trouxe um "banho de realidade" com alguns sinais de abrandamento. Em janeiro, registou-se uma queda de 30% nas vendas totais face ao período homólogo, fixando-se nas 210 051 unidades. Contudo, uma análise mais atenta revela que esta quebra se deveu quase exclusivamente ao mercado doméstico chinês. As exportações, por outro lado, continuam de "vento em popa", tendo subido significativamente de 66 366 para 100 482 unidades, representando agora quase metade do volume total de vendas da marca. O objetivo para 2026 mantém-se ambicioso: crescer 24% nas vendas internacionais e chegar aos 1,3 milhões de veículos fora da China.
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