O recém-lançado Xpeng GX está a registar uma forte tração fora da China, tendo superado as mil encomendas cegas provenientes de mercados internacionais desde a sua apresentação oficial na Feira Automóvel de Pequim. De acordo com informações avançadas pela Y-Auto, o Médio Oriente foi a região escolhida para marcar a estreia internacional deste SUV de grandes dimensões, servindo de palco para as primeiras exibições públicas e para a abertura da campanha de pré-vendas fora do território chinês.
A nível de preço de referência, o modelo entrou no mercado da China no dia 20 de maio com oito variantes distintas. Os valores fixaram-se entre os 279 800 yuan (cerca de 38 100 euros) e os 359 800 yuan (aproximadamente 49 000 euros), embora uma promoção de lançamento por tempo limitado tenha reduzido temporariamente esta fasquia para valores entre os 36 700 euros e os 47 400 euros.
Médio Oriente lidera a expansão internacional
He Xiaopeng, presidente da Xpeng, revelou que o interesse demonstrado além-fronteiras superou as estimativas iniciais da própria fabricante automóvel. Com a maior fatia da procura concentrada no Médio Oriente, a região foi oficialmente selecionada como o ponto de partida para a distribuição global. Contudo, os calendários exatos para o início das entregas e a lista de países adicionais que vão receber o modelo ainda não foram revelados de forma oficial.
Esta forte procura internacional surge poucas semanas após o lançamento doméstico do modelo, onde os dados da construtora indicaram o registo impressionante de 24 863 encomendas firmes nas primeiras 12 horas de comercialização, consolidando o GX como um dos maiores sucessos de vendas na história recente da marca.
Mecânica robusta aposta em variantes elétricas e EREV
Posicionado como o SUV topo de gama e o maior veículo atualmente comercializado pela empresa, o GX apresenta dimensões imponentes: 5265 mm de comprimento, 1999 mm de largura, 1800 mm de altura e uma distância entre eixos de 3115 mm. Para responder às diferentes necessidades dos consumidores, os clientes podem optar por motorizações puramente elétricas ou por um sistema elétrico de autonomia alargada (EREV).
A versão EREV combina um bloco a gasolina de 1.5 litros turbo com dois motores elétricos, que entregam 160 kW no eixo dianteiro e 210 kW no traseiro. O sistema é alimentado por uma bateria de 63,3 kWh, assegurando uma autonomia em modo 100% elétrico de 430 km e um alcance combinado de 1585 km no ciclo CLTC.
Por sua vez, a gama puramente elétrica divide-se entre tração traseira e tração integral. A opção de tração traseira utiliza um motor de 270 kW e uma bateria de 91,9 kWh, prometendo até 665 km de autonomia CLTC. Já a variante topo de gama com tração às quatro rodas junta o motor traseiro a uma unidade frontal de 160 kW, contando com um pack de baterias de 110 kWh capaz de estender o alcance até aos 750 km no mesmo ciclo de testes.
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