A fabricante chinesa está a acelerar os planos para a sua berlina elétrica a fim de manter o forte impulso num mercado altamente competitivo. De acordo com informações avançadas pelo CNEVPost, Lei Jun, fundador e CEO da empresa, confirmou através da rede social Weibo que a apresentação da nova geração do modelo SU7 foi antecipada para março. O calendário inicial apontava a estreia para o mês de abril, altura em que se assinalam sensivelmente dois anos desde o lançamento da versão original.
O executivo sublinhou que o desenvolvimento do novo automóvel está a decorrer com grande fluidez, o que permitiu à equipa dedicar-se inteiramente à preparação da linha de produção. A intenção da marca é iniciar as entregas em grande escala imediatamente após a revelação pública do veículo.
Produção em massa e rivalidade com a Tesla
Nesta fase, o volume diário de expedição de viaturas da linha SU7 situa-se em cerca de 800 unidades, o que significa que, apenas no decorrer deste mês, a capacidade de produção poderá atingir os 16 mil veículos. Quanto aos custos, a fase de pré-vendas iniciou-se em janeiro com o valor base fixado nos 229.900 yuan (aproximadamente 30.800 euros), o que reflete um aumento de 6,48% face aos 215.900 yuan da primeira geração.
Esta subida no preço reduz a diferença para a viatura de entrada da Tesla para escassos 5600 yuan, aumentando de forma significativa a concorrência direta. Apesar deste encarecimento inicial, a tradição na indústria de elétricos na China sugere que os preços finais de retalho podem ser mais baixos do que os valores apontados nas reservas, mantendo assim o suspense até ao dia do evento.
Mais tecnologia e transição no catálogo
A reformulada viatura da Xiaomi traz a bordo atualizações de peso na sua estrutura e componentes. Toda a gama passará a incluir de série sensores LiDAR e uma capacidade de processamento de 700 TOPS destinada aos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Adicionalmente, as melhorias de segurança contemplam o uso de aço de ultra alta resistência de 2200 MPa.
Avançar com uma renovação total num espaço inferior a dois anos é pouco habitual no cenário asiático, onde as marcas optam geralmente por fazer apenas ligeiras revisões anuais. Para gerir esta transição da melhor forma e evitar gerar descontentamento junto dos condutores atuais, a linha de fabrico do primeiro SU7 foi interrompida no mês passado, fechando as contas com mais de 381 mil automóveis entregues desde o seu arranque.
Durante este período de transição nos sedans, o volume de comércio da marca tem sido sustentado pela procura do utilitário desportivo YU7, modelo que foi colocado à venda em junho de 2025. Com os olhos postos em 2026, a gigante tecnológica estabeleceu o objetivo de escoar 550 mil automóveis, procurando registar um crescimento homólogo na ordem dos 34%.
Nenhum comentário
Seja o primeiro!