A marca de luxo Denza, pertencente à BYD, acaba de lançar uma campanha pública para escolher os nomes das três variantes da sua nova linha de supercarros, o Denza Z. Conforme divulgado pela CarNewsChina, os entusiastas podem submeter propostas para as versões de teto rígido, descapotável e focada nas pistas.
Os interessados têm até ao dia 10 de abril para enviar as suas sugestões, que devem funcionar como um sufixo para o nome principal "Denza Z". As propostas podem ser submetidas em chinês, em línguas estrangeiras ou numa combinação de ambas. A fabricante vai selecionar uma lista de 30 nomes finalistas, que depois irão a votação pública na rede social Weibo para apurar os vencedores definitivos. Estão em jogo um prémio principal, três prémios de popularidade e seis galardões de criatividade.
As diferentes abordagens para cada versão
As propostas já publicadas mostram caminhos distintos para batizar os veículos. Uma das linhas de pensamento usa sufixos em chinês que se traduzem para algo como "Cavalgar o Vento" para o modelo de teto rígido, "Apreciar o Vento" para o descapotável e "Comandar o Vento" para a variante de pista. Outra opção explora o inglês, atribuindo os termos "FUN", "FREE" e "FLY" às respetivas versões.
Existe ainda uma vertente mais orientada para a performance, que sugere nomes como "Z-ONE" para a versão de teto rígido, "S-719" para o descapotável e "Z-RS" para as pistas. Cada modelo tem um foco específico de utilização: o primeiro aposta na experiência de condução e nas tecnologias de pista num formato mais acessível, o segundo centra-se no estilo de vida com o seu design de tejadilho em lona, e o terceiro destaca-se pela performance extrema, construção leve e uma identidade mais exclusiva.
De conceito a realidade nas pistas
O Denza Z é um supercarro de duas portas desenvolvido sob a alçada da BYD, tendo sido inicialmente revelado como um conceito no Salão Automóvel de Xangai em abril de 2025. O design exterior, assinado por Wolfgang Egger, exibe cavas das rodas esculpidas e um imponente aileron traseiro.
Imagens recentes das versões de produção confirmam linhas muito próximas ao conceito original, com uma dianteira arredondada, vidros sem moldura e farolins divididos, embora o grande aileron traseiro não esteja presente nos modelos de teste avistados nas estradas. O supercarro vai estar equipado com o sistema de suspensão DiSus-M, que é capaz de ajustar o controlo da carroçaria com um tempo de resposta de apenas 10 milissegundos, com base na leitura de dados dos sensores. Segundo executivos da marca, o modelo já se encontra em fase de testes no exigente circuito de Nürburgring e os rumores apontam para uma potência combinada superior a 1000 cavalos.
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