De acordo com as informações partilhadas pelo ITHome, o muito aguardado Xiaomi YU7 GT foi finalmente visto sem qualquer tipo de camuflagem durante os exigentes testes no mítico circuito de Nürburgring Nordschleife. Afastando-se dos protótipos ocultos do ano passado, as imagens mais recentes captadas na pista revelam uma carroçaria vermelha vibrante, complementada por decalques de corrida que acentuam a sua postura imponente. Com um lábio dianteiro proeminente, um difusor traseiro de grandes dimensões e pinças de travão sobredimensionadas, este SUV de alto desempenho promete dar muito que falar a nível global.
Engenharia de ponta para as pistas
Os registos efetuados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, combinados com os avistamentos na Alemanha e as imagens de configuração entretanto divulgadas, oferecem uma visão detalhada do veículo. O perfil aerodinâmico foi otimizado para reduzir o atrito e maximizar a força descendente. O modelo mantém os faróis em forma de gota de água com um design oco, espelhos retrovisores sem moldura e puxadores de porta eletrónicos embutidos.
Para gerir a temperatura e o fluxo de ar a altas velocidades, a estrutura incorpora 10 condutas de ar diretas e 19 saídas. A secção traseira inspira-se no formato de cauda de pato e nos faróis halo do modelo SU7, mas eleva a agressividade com um difusor vertical em formato de lâmina. Este elemento, aliado a um conjunto de pneus de medida 265/40 R21 na frente e 295/35 R21 na traseira, foi desenhado para garantir a máxima estabilidade em pista.
No que toca a dimensões, o SUV mede 5015 milímetros de comprimento, 2007 milímetros de largura e 1597 milímetros de altura, com uma distância entre eixos de 3000 milímetros. O peso cifra-se nos 2460 quilogramas em vazio.
O grande destaque vai para a motorização dupla. Com um motor dianteiro de 288 kW da Suzhou Inovance e um traseiro de 450 kW desenvolvido pela própria marca, a potência combinada atinge os 738 kW, o equivalente a cerca de 990 cavalos. A velocidade máxima está fixada nuns impressionantes 300 quilómetros por hora, existindo um limite secundário de 270 quilómetros por hora dependendo da configuração escolhida.
A tecnologia das baterias de iões de lítio ternárias é fornecida pela CATL, garantindo energia para toda esta performance. Para travar o veículo em segurança nas zonas de travagem extremas do circuito, a marca equipou-o com discos de travão em carbono-cerâmica e pinças de múltiplos pistões.
Versões e impacto no mercado elétrico
A linha contará com o modelo YU7 normal, focado numa condução mais convencional para o dia a dia, e o YU7 GT, a variante orientada para as pistas com melhorias aerodinâmicas e mecânicas significativas. Ao nível da personalização, os clientes poderão escolher acabamentos específicos para as jantes, cores vibrantes para as pinças de travão, como vermelho, roxo, verde ou amarelo, capas de espelhos em fibra de carbono e decalques laterais contrastantes.
O lançamento oficial está previsto para a primeira metade do ano, numa fase inicial em exclusivo para o mercado chinês. O preço deverá situar-se entre os 450.000 e os 500.000 yuan, valores que rondam os 60.000 a 67.000 euros numa conversão direta. Ao oferecer uma potência a rondar os 1000 cavalos, travões de carbono-cerâmica e velocidades de 300 quilómetros por hora por este valor, o modelo prepara-se para causar um forte impacto entre os fabricantes estabelecidos no segmento dos elétricos de alta performance.
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