O grupo Volkswagen está a preparar uma ofensiva no segmento dos elétricos compactos, e o Cupra Raval assume o papel de pioneiro nesta estratégia. Este novo modelo de produção, que marca o início de uma linhagem de citadinos movidos a eletrões, já pode ser adquirido em três edições especiais de lançamento, com preços a começar nos 37.250 euros. Para quem procura a versão de entrada mais económica, fixada nos 25.950 euros, terá de aguardar pelo verão de 2026.
Conforme detalhado no comunicado oficial da marca, o Raval apresenta-se com um design desportivo e agressivo, fiel ao ADN da Cupra. Com 4,05 metros de comprimento, destaca-se pela frente em estilo "sharknose" e pelos faróis Matrix LED. A traseira reforça a largura visual do veículo através de uma barra de luz contínua e um logótipo iluminado, elementos que conferem uma assinatura luminosa tridimensional única a este pequeno desportivo.
Interior tecnológico e mecânica apurada
No habitáculo, o Raval segue a linguagem estética introduzida no renovado Cupra Born. O painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas é complementado por um ecrã central tátil de 12,9 polegadas, que corre um sistema operativo baseado em Android. A experiência de condução é enriquecida por um som interior exclusivo, inspirado na Formula E, que se torna mais presente nos modos de condução voltados para a performance.
A nível técnico, este compacto utiliza a plataforma MEB+ com tração dianteira. Para garantir um comportamento dinâmico superior, a suspensão desportiva foi rebaixada em 15 milímetros e as vias foram alargadas. O sistema de controlo de chassis dinâmico permite ainda ajustar os amortecedores em 15 níveis diferentes, adaptando o carro a diversos tipos de estrada e preferências do condutor.
Versões de potência e autonomia das baterias
A gama do Raval divide-se em quatro níveis de potência: 85, 99, 155 e 166 kW, sendo esta última a variante topo de gama VZ. Existem duas opções de bateria para alimentar estes motores. As versões menos potentes recorrem a uma bateria LFP de 37 kWh, que promete até 300 quilómetros de autonomia. Já as variantes Endurance e VZ estão equipadas com uma unidade NMC de 52 kWh, elevando o alcance máximo para os 444 quilómetros.
Quanto ao carregamento, as versões com a bateria maior suportam potências até 105 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 24 minutos. De série, todas as variantes incluem um carregador de bordo AC trifásico de 11 kW. Além disso, o Raval estreia a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite ao automóvel fornecer energia a dispositivos elétricos externos, transformando-se numa espécie de power bank gigante sobre rodas.
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