O Kia EV2 é o mais recente e compacto elemento da família elétrica da fabricante sul-coreana. Apesar das suas dimensões reduzidas, o modelo promete não desiludir nos aspetos mais críticos para os condutores atuais, especialmente no que toca a preservar a sua autonomia perante temperaturas gélidas.
O teste implacável do inverno norueguês
Todos os anos, a Federação Automóvel Norueguesa (NAF) realiza um dos testes de autonomia mais rigorosos do mundo, colocando os novos veículos elétricos frente a frente com o frio extremo. Nesta edição recente, um protótipo do Kia EV2, equipado com uma bateria de longa duração de 61 kWh, participou de forma não oficial e destacou-se ao registar a menor perda de autonomia face aos valores anunciados pela marca, quando comparado com os restantes participantes.
O pequeno elétrico conseguiu percorrer 310,6 quilómetros sob temperaturas que nunca ultrapassaram os -8°C, o que se traduz numa perda inferior a 25% face aos 413 km de autonomia declarada. Os bastidores desta prova foram documentados, segundo um vídeo partilhado pelo canal Everything Electric Cars, que acompanhou todo o trajeto até ao momento em que o veículo parou silenciosamente por falta de energia.
Eficiência que desafia o frio e detalhes curiosos
As regras do teste impunham condições reais de condução. Não foi permitido utilizar o modo de poupança de energia, nem aplicar técnicas de condução eficientes. O habitáculo manteve-se confortável a 21°C e o percurso foi feito em estradas secundárias, respeitando os limites de velocidade normais e evitando autoestradas.
Um pormenor curioso revelado durante a experiência é que o protótipo não chegou a atingir os 0% de carga no momento em que se imobilizou. O painel ainda indicava 1% de energia restante e uma previsão de 15 km de alcance. Esta anomalia justifica-se, muito provavelmente, pelo facto de se tratar de um modelo de pré-produção com o software ainda por afinar.
Com um consumo médio a rondar os 18 kWh/100 km, o desempenho foi considerado notável. A eficiência revelou-se ainda mais impressionante antes de os termómetros caírem abaixo dos -15°C, altura em que o sistema de gestão térmica teve de fazer um esforço adicional para manter os componentes na temperatura ideal, exigindo mais energia. Ultrapassar a barreira dos 300 quilómetros no rigoroso inverno nórdico demonstra que este tipo de carro compacto está cada vez mais preparado para oferecer tranquilidade no uso diário, mesmo em países com climas bastante adversos.
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