A marca focada no setor de transporte de passageiros da BYD, conhecida como Linghui, lançou oficialmente o seu mais recente sedan elétrico de segmento C, o Linghui e9. O modelo chega ao mercado em três variantes distintas, com os preços a começarem nos 150.800 yuan, o que se traduz em cerca de 20.300 euros numa conversão direta.
Esta nova marca foi introduzida pela fabricante chinesa durante este ano, tendo as primeiras imagens oficiais do veículo surgido logo em fevereiro. O objetivo principal do modelo passa por conquistar o setor dos táxis, veículos governamentais e plataformas de transporte partilhado, destacando-se pela integração da segunda geração da bateria Blade e de carregamento ultrarrápido.
A estrutura de preços para as três versões disponíveis apresenta-se da seguinte forma:
Edição de Luxo 535 km (Carga Padrão): cerca de 20.300 euros (150.800 yuan)
Edição de Luxo Carga Rápida 605 km: cerca de 21.500 euros (159.800 yuan)
Edição Topo de Gama Carga Rápida 605 km: cerca de 22.900 euros (169.800 yuan)
Elegância exterior e espaço generoso
O Linghui e9 aposta numa frente com linhas executivas, que a marca descreve como uma galáxia cintilante, acompanhada por uma grelha frontal com detalhes em matriz. Para garantir uma presença visual forte, o sedan conta com faróis LED que emitem efeitos dinâmicos assim que o veículo é destrancado. Os clientes podem optar por duas pinturas exteriores: Preto Tinta ou Cinza Fumo.
No que respeita às dimensões, o modelo foi desenhado para maximizar o espaço interno, apresentando 4995 mm de comprimento, 1910 mm de largura e 1495 mm de altura, com uma distância entre eixos que atinge os 2920 mm.
Condução inteligente e tecnologia a bordo
Para apoiar o condutor nas longas jornadas de trabalho, o carro vem equipado com um sistema avançado de assistência à condução, suportado por um conjunto de 26 sensores de alta precisão. Este pacote inclui radares de ondas milimétricas, radares ultrassónicos e câmaras de alta definição. Em cenários de navegação em autoestrada, o veículo consegue gerir de forma autónoma a entrada e saída de vias, ultrapassagens, mudanças de faixa e a transição por curvas mais acentuadas, mantendo sempre a prevenção contra obstáculos.
O estacionamento também foi simplificado, suportando manobras em nove cenários diferentes, quer seja em lugares verticais, horizontais ou diagonais, incluindo ainda funções de controlo remoto.
Conforto interno e autonomia alargada
Ao entrar no habitáculo, o destaque vai para os acabamentos em tons castanhos, um painel de instrumentos revestido a pele e o seletor de mudanças posicionado na coluna de direção. A pensar nos ocupantes do banco traseiro, a fabricante incluiu um ecrã tátil dedicado para controlo independente da climatização, vidros com privacidade e um teto panorâmico. O condutor beneficia ainda de carregamento sem fios de 50W para o telemóvel, suporte para chave digital via NFC e uma bagageira com 485 litros de capacidade.
A alimentar o sedan está um motor elétrico colocado no eixo dianteiro, disponível em duas configurações de potência: uma versão padrão com 135 kW (cerca de 181 cv) e 250 Nm de binário, e uma versão superior com 150 kW (cerca de 201 cv) e 305 Nm de binário. As baterias variam entre os 60,5 kWh e os 64,3 kWh, garantindo uma autonomia em ciclo CLTC de 535 km e 605 km, respetivamente. Existe também a capacidade de fornecer energia a equipamentos externos através da função V2L, com uma potência de descarga de 6 kW.
A BYD continua a consolidar a sua posição de liderança no mercado chinês de veículos de nova energia. Durante o mês de abril, a fabricante comercializou mais de 273 mil unidades, mantendo uma distância expressiva da concorrência direta, segundo a informação partilhada pela CarNewsChina. Até ao momento, não foram divulgados os números de vendas isolados para esta nova submarca.
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