A fabricante automóvel chinesa BYD revelou que o seu novo modelo Great Tang já ultrapassou a impressionante marca de 100 mil encomendas em pré-venda. Este marco foi alcançado menos de duas semanas após a abertura das reservas no Salão Automóvel de Pequim de 2026, sinalizando um forte interesse dos consumidores no novo SUV elétrico de grandes dimensões. O veículo iniciou a sua fase de pré-vendas com um preço base de 250 mil yuans (cerca de 33.600 euros numa conversão direta), com as versões de topo a atingirem os 320 mil yuans (aproximadamente 43.000 euros).
Os dados oficiais foram partilhados a 7 de maio por Lu Tian, diretor-geral da divisão de vendas da BYD Dynasty Network. O executivo confirmou que o veículo atingiu a fasquia das 100 mil pré-reservas precisamente nesse mesmo dia, consolidando o ímpeto inicial do lançamento. De notar que os primeiros relatórios já apontavam para um arranque explosivo, com o Great Tang a registar mais de 30 mil encomendas nas primeiras 24 horas e a ultrapassar as 60 mil unidades em apenas 48 horas, segundo dados dos canais de distribuição. Posicionado como o primeiro SUV topo de gama do segmento D da Dynasty Network, o modelo tem lançamento agendado para o primeiro semestre de 2026.
Dimensões Generosas e Conforto de Topo
O Great Tang apresenta-se como um verdadeiro gigante nas estradas, medindo 5.263 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.790 mm de altura, suportado por uma distância entre eixos de 3.130 mm. Toda esta volumetria permite à BYD oferecer um habitáculo espaçoso com uma configuração de lugares 2+2+3, ideal para transportar sete passageiros com o máximo conforto.
No interior, a aposta na tecnologia visual é evidente. O painel integra um ecrã central flutuante para o sistema de infoentretenimento, complementado por um ecrã dedicado ao entretenimento do passageiro dianteiro. Para quem viaja atrás, o tejadilho esconde um ecrã de 17,3 polegadas focado na segunda fila. Além disso, os bancos dianteiros adotam uma configuração dupla de gravidade zero, elevando a experiência de viagem a um novo patamar de relaxamento.
Em termos de motorização, os condutores poderão optar entre variantes de tração traseira com um único motor e versões de tração integral com dois motores. A marca garante que a versão de tração às quatro rodas é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em meros 3,9 segundos.
Plataforma de 1000V e Carregamento Ultrarrápido
O Great Tang EV é alimentado pela segunda geração da bateria Blade da BYD, assente numa arquitetura de alta voltagem de 1000V em todo o domínio. Com esta base, a fabricante afirma que o veículo consegue atingir uma autonomia elétrica de até 950 km, de acordo com o ciclo chinês CLTC.
No que diz respeito ao carregamento, as especificações impressionam. O sistema suporta baterias de carregamento flash 10C, correntes de carga de 1000A e picos de potência de até 1000 kW, desde que ligado a postos compatíveis. O chassis não foi descurado e integra suspensão pneumática de câmara dupla DiSus-A, direção nas rodas traseiras, capacidade de pré-visualização da estrada e até um modo de deslocação lateral (crab-walk).
O Great Tang entra assim num segmento de mercado chinês incrivelmente competitivo. A título de exemplo, no início deste mês a Chery apresentou o seu próprio topo de gama Tiggo X, um SUV que debita 476 cv e promete uma autonomia combinada de 1.500 km. Este novo cenário surge numa altura em que a família Tang da BYD procura novos impulsos: em março de 2026, a linha registou 1.785 vendas internas, uma quebra homóloga de 75,7%, embora o modelo Tang L tenha somado 945 unidades nesse mês, subindo 91,7% face a fevereiro.
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