A Mercedes revelou oficialmente o seu novo automóvel de super desempenho, o AMG GT elétrico coupé de quatro portas. Este veículo promete redefinir os limites do desporto motorizado elétrico, aproveitando tecnologias herdadas do conceito XX da fabricante, que no ano passado fez história ao percorrer 24 901 milhas em menos de oito dias no circuito italiano de Nardò.
Potência extrema com motores de fluxo axial
Na transição para a produção em massa, a fabricante alemã repensou totalmente a sua abordagem aos componentes elétricos para enfrentar de igual para igual os hipercarros modernos. O novo AMG GT recorre a três motores de fluxo axial desenvolvidos pela YASA, uma subsidiária da Mercedes. Segundo a marca, a adoção inédita destes motores permite que, graças ao seu formato de disco fino, o conjunto pese apenas uma fração de um motor radial tradicional, enquanto debita uns impressionantes 1153 cavalos de potência e 1475 lb-ft de binário.
Inovação térmica e carregamento recorde
Para suportar esta exigência mecânica, a bateria de alto desempenho utiliza células cilíndricas ultraleves com apenas uma polegada de diâmetro, o que facilita a fuga imediata do calor do núcleo para a superfície exterior. Em paralelo, a Mercedes desenvolveu um óleo especial não condutor de alta tecnologia que envolve cada célula individual para um arrefecimento direto. Inspirado na Fórmula 1, este mecanismo fornece 20 kW de potência de refrigeração, o que representa cerca de quatro vezes a capacidade de um modelo EQS padrão. Teoricamente, o condutor pode acelerar em pista repetidamente sem que o veículo entre em sobreaquecimento.
Apoiado numa arquitetura de 800 volts, o desportivo suporta carregamentos ultra-rápidos de até 600 kW. Aliado ao inovador esquema de refrigeração, o condutor consegue carregar dos 10 aos 80 por cento em apenas 11 minutos. Com um cátodo de níquel-cobalto-manganês-alumínio e um ânodo com silício, atinge uma densidade energética superior a 298 Wh por quilograma. O automóvel consegue ainda alternar para 400 volts quando necessário e suporta cinco padrões globais de carregamento, incluindo NACS e CCS2.
Experiência acústica e habitáculo inteligente
Consciente de que o silêncio dos elétricos pode afastar os puristas, o AMG GT coupé de quatro portas inclui mais de 1600 ficheiros de som derivados do clássico AMG GT R. Estes áudios servem para simular as notas do motor, os rateres do escape e as interrupções de tração durante as mudanças de velocidade virtuais, existindo também sons distintos para destrancar, entrar e carregar o veículo.
O cérebro desta máquina está centralizado no AMG Race Engineer Core, que corre no novo sistema operativo MB.OS. Em vez de utilizar vários pequenos processadores espalhados, um único chip avançado controla tudo, desde a condução e a suspensão até à refrigeração das baterias.
No habitáculo, os ocupantes encontram três ecrãs unificados sob uma única superfície de vidro contínua: o painel de instrumentos de 10,2 polegadas, o ecrã multimédia central angular de 14 polegadas e um terceiro ecrã de 14 polegadas dedicado ao passageiro. Através desta interface, é possível monitorizar em tempo real dados de aerodinâmica, calor e uso de energia.
A Mercedes não revelou os preços oficiais, mas indicou que a versão GT 55 estará disponível no final de 2026, seguida pelo lançamento do GT 63 no início de 2027.
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