A joint venture entre a Dongfeng e a Nissan acaba de levantar o véu sobre a sua mais recente aposta para o mercado de veículos elétricos: o NX8. Este novo SUV de tamanho médio chega com a promessa de agitar as águas na China, apresentando-se como o "irmão" mais robusto da berlina N7 e trazendo consigo uma tecnologia de carregamento capaz de eliminar a ansiedade da autonomia.
O modelo será lançado tanto em versão totalmente elétrica (BEV) como com extensor de autonomia (EREV), mantendo uma estética que se afasta dos modelos internacionais da Nissan para abraçar as preferências do consumidor local.
Um gigante com design familiar
O NX8 não passa despercebido, apresentando dimensões generosas que o colocam solidamente no segmento médio. Com 4,87 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,68 metros de altura, o SUV oferece uma distância entre eixos de 2,92 metros, garantindo espaço amplo para cinco ocupantes.
A linguagem de design segue as pisadas da berlina elétrica N7, apresentada no ano passado, e aproxima-se visualmente do Dongfeng 007. Esta estratégia demonstra uma clara intenção de criar uma identidade visual coesa para a joint venture, distinta do catálogo global da marca japonesa.
Carregamento que desafia o relógio
Onde o NX8 realmente brilha é debaixo do capô, especificamente na sua versão puramente elétrica. O modelo utiliza uma plataforma de 800 Volts combinada com células LFP de nova geração fornecidas pela gigante CATL. O destaque vai para a capacidade de carregamento 5C.
Para quem não está familiarizado com a terminologia, uma taxa de 5C significa que a bateria pode ser carregada a cinco vezes a sua capacidade energética em quilowatts. Em termos práticos, isto traduz-se numa carga completa em apenas um quinto de hora, ou seja, uns impressionantes 12 minutos.
Esta característica torna o NX8 no primeiro SUV de nova energia (NEV) de uma marca estrangeira a integrar simultaneamente uma plataforma de alta voltagem de 800 V e tecnologia de carregamento ultra-rápido 5C, embora a tecnologia subjacente tenha origem na Dongfeng e na CATL, tal como nota o portal CarNewsChina.
Potência e o que falta saber
Ao nível da motorização, a versão elétrica é impulsionada por um único motor, disponível em variantes de 215 kW ou 250 kW. Estes números representam um aumento de potência face às berlinas da marca, que se ficam pelos 160 ou 200 kW.
A empresa ainda não revelou a capacidade exata das baterias, mas as opções de autonomia anunciadas — 580 km, 565 km e 650 km (no ciclo CLTC) — sugerem que existirão diferentes configurações disponíveis. É provável que a bateria de maior capacidade esteja reservada exclusivamente para o motor mais potente de 250 kW.
Mais detalhes sobre este novo carro, incluindo especificações completas de potência de carregamento e preços, serão apresentados durante a primeira metade do ano.
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