Pela primeira vez desde a chegada do Tesla Model 3 ao mercado chinês em 2019, o trono dos sedans elétricos premium mudou de dono. E o novo rei não é uma fabricante automóvel tradicional, mas sim uma gigante dos smartphones. A Xiaomi conseguiu o impensável e superou a Tesla num dos segmentos mais competitivos do mundo.
De acordo com os dados da China Passenger Car Association (CPCA), a Xiaomi entregou 258.164 unidades do seu SU7 em 2025. Este número representa quase 30% a mais do que as 200.361 entregas registadas pelo Tesla Model 3 no mesmo período.
Este marco surge poucas semanas após a confirmação de que a Tesla registou o seu primeiro ano de declínio nas vendas domésticas na China. Os sinais estavam lá, mas os números finais confirmam agora uma mudança de paradigma no maior mercado automóvel do mundo.
A fórmula do sucesso da Xiaomi
O Xiaomi SU7 foi lançado em março de 2024 e, em menos de dois anos, ascendeu ao topo da tabela de vendas. A estratégia utilizada pela marca chinesa parece ter sido adaptada diretamente do seu manual de sucesso nos smartphones, focando-se em três pilares fundamentais: preço, autonomia e tecnologia.
O modelo base do SU7 arranca nos 215.900 RMB (cerca de 29.700 euros), o que o torna aproximadamente 9% mais barato que o Model 3, que custa 235.500 RMB (cerca de 32.400 euros). Além disso, oferece uma autonomia de 700 km (ciclo CLTC) contra os 634 km do rival americano, uma vantagem de cerca de 10%.
No campo tecnológico, a Xiaomi apostou forte na integração. O veículo oferece funcionalidades de assistência à condução gratuitas, inclui LiDAR de série no modelo atualizado e beneficia de uma integração profunda com o ecossistema HyperOS da marca.
O impacto do SU7 ultrapassou fronteiras e surpreendeu até a concorrência ocidental. No ano passado, surgiram relatos de que a Ferrari teria adquirido uma unidade para estudo, impressionada com o veículo. Do outro lado do Atlântico, Jim Farley, CEO da Ford, não poupou elogios ao modelo desde o seu lançamento, o que levou a construtora americana a criar uma nova equipa dedicada a competir com os elétricos chineses.
A resposta da Tesla e o futuro da rivalidade
Com os dados completos do ano de 2025, confirma-se que o primeiro veículo elétrico da Xiaomi superou o seu concorrente mais direto por uma margem considerável de mais de 50.000 unidades. No total, as entregas da Tesla na China caíram 4,78% em relação ao ano anterior, totalizando 625.698 veículos. Até o popular Model Y, que se mantém como o SUV mais vendido no país, sofreu uma queda de 11,45%.
A Tesla não está parada e já reagiu com novos incentivos. A empresa introduziu um subsídio de seguro de 8.000 RMB (cerca de 1.100 euros) para compras do Model 3 até fevereiro, juntando-se a um plano de financiamento a 7 anos com juros baixos anunciado anteriormente.
No entanto, a resposta das marcas chinesas foi imediata. A Xiaomi, juntamente com a Li Auto e a Xpeng, igualou rapidamente as ofertas de financiamento da Tesla, mostrando que estão dispostas a entrar numa guerra de preços agressiva para manter a quota de mercado.
A ambição da Xiaomi não se fica pelos sedans. A empresa já tem o SUV YU7 a pressionar o Model Y e planeia lançar mais modelos durante o ano de 2026, prometendo intensificar ainda mais a batalha pelo domínio elétrico.
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