A fabricante asiática de automóveis e baterias acaba de lançar no mercado nacional o novo BYD ATTO 3 EVO. Se o modelo original de 2023 já tinha conquistado muitos condutores pela Europa fora, esta atualização profunda promete elevar a fasquia no segmento dos familiares elétricos. Disponível a partir de 43.990 euros, a nova aposta foca-se naquilo que mais importa no dia a dia: mais bateria, maior rapidez nos postos de carga e um reforço de peso na tecnologia a bordo. Segundo a marca, o novo veículo reúne inovações cruciais desenvolvidas em menos de três anos, tornando-se numa proposta potente e repleta de funcionalidades úteis.
Nova plataforma e carregamentos de topo
Debaixo do piso, o ATTO 3 EVO esconde a mais recente e-Platform 3.0 da marca. A grande novidade aqui é a passagem para a tração traseira, combinada com um sistema de suspensão Multi-link mais sofisticado, suportada por um motor que entrega 313 cv (230 kW) e 380 Nm de binário. Na prática, isto traduz-se numa aceleração dos zero aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos, deixando muitos rivais para trás.
Para alimentar este conjunto, o veículo conta com uma bateria de 74,8 kWh utilizando a conhecida Blade Battery, baseada em fosfato de ferro e lítio para maior durabilidade. A bateria é montada diretamente na estrutura do chassis através do sistema Cell to Body, o que melhora a rigidez do carro e otimiza o espaço. O resultado final é uma autonomia combinada WLTP de 510 km.
Mas onde este SUV familiar realmente brilha é nas paragens para carregar. Graças à avançada arquitetura elétrica de 800 V, o veículo suporta carregamentos rápidos em corrente contínua até 220 kW. Isto significa que precisas de apenas 25 minutos para passar a bateria dos 10% aos 80%, o tempo perfeito para beber um café rápido. Além disso, a tecnologia Vehicle to Load permite usar o carro como uma enorme powerbank de 3 kW, capaz de ligar máquinas de café ou ferramentas no exterior. O modelo consegue ainda rebocar até 1500 kg.
Mais espaço e um ecrã com sabor a gigante das pesquisas
Apesar de manter as medidas exteriores exatas do seu antecessor, com subtis afinações visuais nos para-choques e jantes de 18 polegadas, o interior sofreu melhorias drásticas. A bagageira cresceu para os 490 litros e pode chegar aos 1360 litros com os bancos rebatidos. Para os amantes da arrumação, foi adicionado um novo compartimento dianteiro sob o capô com 101 litros, perfeito para guardar os cabos de carregamento ou pequenas compras. O habitáculo parece agora mais espaçoso, em parte porque o seletor de marcha saltou da consola central para a coluna de direção.
Ao sentar ao volante, o destaque vai imediatamente para o sistema de infoentretenimento centrado num ecrã tátil de 15,6 polegadas. As boas notícias continuam no software, que integra agora nativamente os serviços da Google, incluindo o sistema de mapas, a loja de aplicações e o assistente de voz nativo. A marca incluiu também um assistente com inteligência artificial alojado na nuvem, capaz de compreender conversas mais complexas e naturais.
A versão Design vendida em Portugal não poupa nos equipamentos de segurança e comodidade. Vais encontrar um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, acesso por NFC através do teu smartphone, carregamento sem fios, bancos aquecidos e ventilados, e um verdadeiro exército de ajudas à condução que inclui sete airbags, Cruise Control Inteligente, sensores de tráfego cruzado e travagem de emergência. O pacote fica completo com uma garantia de seis anos ou 150.000 km para o carro e oito anos ou 250.000 km para a bateria.
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