O arranque de 2026 está a ser estrondoso para a divisão automóvel da Xiaomi. A gigante tecnológica chinesa parece ter acertado novamente na fórmula com a nova geração do seu veículo elétrico, registando um volume de interesse que deixa a concorrência em sentido.
Apenas 15 dias após a abertura dos depósitos de reserva, a 7 de janeiro, a marca já contabilizou quase 100.000 pré-encomendas para a versão atualizada do SU7. Este feito é ainda mais notável considerando que o modelo sofreu um aumento de preço face ao seu antecessor, provando que os consumidores continuam a confiar na proposta de valor da empresa.
Sucesso de vendas apesar do aumento de preço
O novo modelo chega ao mercado com um preço de pré-venda de 229.900 yuans (aproximadamente 30.000 euros), o que representa um acréscimo de cerca de 1.800 euros em comparação com a versão anterior. Mesmo com este ajuste, a procura tem sido avassaladora. Segundo relatos das equipas de vendas em Pequim, algumas lojas estão a gerir entre 200 a 400 encomendas individuais, um cenário que se repete em cidades como Xangai e Wuhan.
Com uma rede de 477 lojas espalhadas pela China, a matemática é simples e os resultados são expressivos. Embora o lançamento oficial desta nova geração esteja agendado apenas para abril de 2026, a estratégia de marketing antecipada da marca parece estar a dar frutos, garantindo uma carteira de clientes robusta meses antes de os carros chegarem às estradas.
Especificações de topo e gestão de stock
A nova geração do SU7 não é apenas uma atualização estética. O modelo aposta forte na tecnologia, integrando uma plataforma de alta voltagem de carboneto de silício (com valores marcados de 752V e 897V) e trazendo o radar laser (LiDAR) como equipamento de série em todas as variantes. A capacidade de processamento para a condução inteligente atinge agora os 700 TOPS, e a autonomia anunciada é de uns impressionantes 902 quilómetros (ciclo CLTC).
Para evitar os problemas de atrasos nas entregas que afetaram o modelo Xiaomi YU7 no passado — que chegou a ter listas de espera superiores a um ano —, a empresa implementou um sistema de pequenos depósitos antecipados. O objetivo é claro: analisar a procura real e gerir a cadeia de abastecimento de componentes críticos com precisão cirúrgica.
Enquanto a nova coqueluche ganha tração, o modelo do ano anterior entra em fase de limpeza de stock. Os concessionários deixaram de aceitar configurações personalizadas para a versão antiga, vendendo apenas as unidades prontas para entrega, o que facilita a transição da linha de produção para o novo veículo.
Metas ambiciosas para 2026
Depois de um 2025 de sonho, onde entregou 411.800 veículos (superando a meta anual em 17%), a Xiaomi não mostra sinais de abrandamento. Para 2026, o objetivo é entregar 550.000 unidades, apoiando-se no sucesso do SU7 atualizado e no lançamento de um novo modelo, o ainda não anunciado YU7 GT.
Com quase 400.000 unidades do SU7 vendidas desde a sua estreia original em abril de 2024, o modelo continua a ser o pilar central da estratégia automóvel da marca, consolidando a sua posição num mercado cada vez mais competitivo, segundo reporta a CarNewsChina.
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